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　　前几日，一段海马骨干削发立志的视频在手机里刷屏，无比熟悉的面孔们剃成光头立誓要振兴海马。作为一个曾经的海马人，这样的“一帮人，一辈子，一件事”，未免有些悲壮，海马，已经如此艰难了么？

　　这几年，新能源给汽车领域带来翻天覆地的变化，与其说车新能源汽车大红大紫，不如说是能源危机下，燃油车不得不低头。尽管从销量数据上，电动汽车远不足为惧，中国燃油车市场依旧增长，但江淮大众合资设厂获批、比亚迪业务分拆、宁德时代与上汽联姻、特斯拉在华建厂等一系列事件无不征兆着：新能源已是大势所趋。

　　可能以现在的电动汽车技术，十年内难以动摇燃油车主导地位，汽车巨头大可以在新能源浪潮下翻云覆雨，平稳过渡。但本就是市场“捡漏”的三四线车企，如何独活，早已成燃眉之急。接下来，笔者就以在一汽海马的亲身经历，谈谈三四线车企的求活之路。

海马折戟福美来稻花香里难丰田

　　年，那时市场竞争力已显疲态的海马，校招多人，可谓是磨刀霍霍，大干一场。12月12日，《巴黎协定》在巴黎气候大会上通过。一汽海马顺应大势，招兵买马，宣贯会上，新能源部部长周道辉信誓旦旦，要做国内最好的新能源汽车。同年年底，看家车型福美来“跳楼价”甩卖，回光返照的销量并没有挽回一整年的低迷。

　　年海马将希望寄托在MPV新车型“V70”（如今更名福美来七座版）上。在同级别车型中，这款海马希望之星质量和性能并不落后，但发布日期一拖再拖，姗姗来迟的七座版，销量可谓惨淡。

福美来七座版

　　福美来七座版的折戟，代表着一汽海马这一轮挣扎以失败而告终。“收缩聚焦断舍离”的格调笼罩着整个海马，随着海马副总裁林明世败走吉利、新能源部部长周道辉离职，人才开始“大逃亡”式流失，显然，一汽海马的收缩聚焦里，已没有新能源。而最后海马留下的骨干，多半囿于情结。

　　记得“断舍离”期间，听一位海马骨干讲了很多丰田车的故事：丰田总工程师用一整年的时间走访美国车主，调研市场最迫切的需求，才打造了曾一度逼死奔驰的高端车型--雷克萨斯，而“性价比”一词也由此而来。还有丰田倾力为跨世纪准备的普锐斯，节油性能远超当时工艺技术所能达到的极限。

　　大概每一个汽车人都有一个设计经典车型的梦想，而这个梦，一汽海马终究已无力承载。

　　也许一汽海马有内部派系冗杂，物流不便利，产业链不集中等等一系列理由，但从上世纪红极一时的“新三样”沦落到如今举步维艰的尴尬境地，不失为一个汽车行业成王败寇的真实缩影。3、4线车企有多难，可见一斑。

燃油车虎口夺食未果六月销量又添新伤

　　如今，一汽海马聚焦福美来车型，资源也渐渐向郑州的海马汽车倾斜。而看整个海马汽车集团，尽管下线了纯电动车型海马

　　就笔者个人看来，选择燃油车的激进，难度无异于虎口夺食。即便抢下一口，也难免成为回光返照，最后在新能源大势下打回原形。

　　而事实上，没等到回光返照，现实就开始在伤口上撒盐。近日，海马汽车发布6月产销快报，海马汽车集团共销售辆乘用车，同比下降46.93%；上半年累计销售7.17万辆乘用车，同比下降30.8%，下滑严重。

　　夺食未果，又添伤口，对于海马汽车集团的高层，已经到了山穷水尽不得不博的时候。而对于整个形势严峻的3、4线车企，基本上都深陷一个“要销量就要降成本，降成本难免低质量，低质量必然口碑差，口碑差如何升销量？”的恶性循环。不作为，只能是慢性死亡。

　　在笔者看来，3、4线车企走一条执着于燃油车的虎口夺食之路，不如荡气回肠的死磕新能源。路虽难走，但也可能成为一条绝地反击的丝绸之路。

死磕新能源华泰汽车的求活之路

　　事实上，死磕新能源，已经有人在走了。

　　年，华泰汽车10余次更换销售公司总经理，走马灯似地换高管；年坐拥45万产能的华泰汽车累计销售7.3万辆，处境艰难更胜海马。

　　但与海马执着燃油车不同，今年4月，华泰汽车(上海)研究院在上海成立.华泰总裁王向银表示：“目前华泰汽车举集团之力发力新能源，推动新能源汽车业务快速发展。除研发层面外，在生产规划上利用多个生产基地布局，实现成本较低的效率优势。”

　　王向银还曾立下年华泰汽车要完成50万辆销量目标，跻身主流汽车品牌行列的军令状，并在3月透露华泰汽车正在筹建产能达5万辆的“丹东基地”，该基地将上马专用改装车、物流车、新能源客车等。

华泰EV

　　近日，华泰汽车更是以23.21元/股的高价，出资31亿元收购辽宁曙光汽车集团股份有限公司。看来王向银“倾集团之力”，所言不虚。尽管曙光股份较为完整的纯电动和插电式混合动力产品线，是华泰汽车极为需求的，但对于整个集团，这仍然是极具风险的钢丝线。

　　华泰汽车选择死磕新能源这条丝绸之路，是埋骨于大漠烟尘，还是柳暗花明后满载而归，几年内难见分晓。但摆在3、4线车企面前的独活之路，已经到了不得不选择的时候。

　　新能源大势黑云压城之下，车企如何独活，这已是企业高层伤破脑筋的难题。但就战略上来看，3、4线车企如履薄冰的困境，大概只有新能源是唯一的生门。当然，放弃独活，求助汽车巨头，也不失为一个好的生存选择。例如一度被指责抱北汽大腿的昌河，近日与蓥石共同打造的北斗星X5电动车已经下线，虽远谈不上风生水起，但也不至于进退维谷。

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