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近期国内汽车市场低迷，车企们都不大好过，尤其是那些汽车圈里的“僵尸企”，更是命不久矣。今天Man哥给大家盘点一下，国内即将消失的汽车品牌，这其中有依靠外资技术曾经辉煌一时的，也有纯为“跑马圈地”弄一名份的，曾经沧海成桑田，它们终将逝去。

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正文

本期一共列举了10个比较有代表性的车企，这些车企在车市大好的时候，活得就不太滋润，有的曾经有过辉煌，但是在寒冬时节，那真是妥妥的要被淘汰。

此外，除了这10个品牌国内还有很多车企都将被洗牌，比如猎豹、永源汽车、华晨华颂、吉奥、双环、哈飞等等。当然，这都需要时间，中国汽车产业曾经错过一波重要的调整，然而该来的迟早都要来。

野马

四川野马，一家名不见经传的小企业，近几年在汽车行业凭借自身强大的“山寨”能力异军突起，从F99模仿森林人开始，就走上了山寨之路，各种山寨乐此不疲。卖的就是便宜仿真货，如果说陆风landwind算是高仿A货，川汽这货那就是B货。谁会对B货有什么高要求呢？话说川汽是靠什么坚持山寨到今天？

告诉你们一件事啊，川汽曾有高管是来自北汽又回到北汽，看看北汽今天的车型，是不是有些顿悟呢。

青年莲花

说这货有莲花的血统完全就是噱头，更不要提跑车两字，旗下的车型也就外观勉强跟运动贴点边，其他方面咋看都是辆普通家用车，当年广告是没少打、牛皮是没少吹，但青年到底是为圈地还是造车，造车的话，干吗不给商用车的员工们发工资，造车的话干吗花大钱买个没密码的光盘？照现在的趋势，青年挂掉、被收购大概是迟早的事情

华泰

华泰进入SUV市场比较早，曾凭借现代特拉卡、圣达菲红火一时（因为有现代的底子嘛）。

但现代彻底抛弃江淮与华泰之后，这企业就走上不归路，去鄂尔多斯整了大煤矿，前几年那真是不愁钱花，今天总部搬到这，明天总部搬到那，今天这个高管离职、明儿空降这个高管。销量造假那都是小事，煤炭降价才是大事。话说“宾利系列”怎么就这么不给力呢？

观致

真不能说观致是奇瑞一时脑热的产物，毕竟是打通向上路径的另一条路。

但是不管以色列资本多土豪，就这么一年几个亿几个亿的赔，谁也不是傻子。观致这车从头到尾都没能抓住消费者的心，月销量3位数，夸出花来也没用。

别管这个高管是哪个名企、那个设计师是哪个名车，不能卖出车的企业未来只有一个，好在观致那块厂房和那块地还有点价值，真混不下去那天，卖房卖地吧。

天津一汽

天津一汽已经名存实亡，从年开始亏损计起，至今已经亏损近10亿，这还不算一汽实际上进行的各种投入。

曾经夏利车真是烂大街，但天津一汽并没有抓住机遇推陈出新，后期推出的威志也缺乏竞争力，仅凭唯一的骏派D60又难以挽回亏损的局面，无底洞啊无底洞，被一汽集团抛弃是迟早的事。

一汽吉林

一汽吉林与天津一汽的情况差不多，产品单一，产品竞争力差。此前，佳宝就一直半死不活，一汽重新整合资源后，推出了吉林森雅S80。但它上市没多长时间也败下阵来，如果没记错，一汽吉林的工厂停产都有一阵了。

中华汽车

中华汽车可以说是中国汽车业的一出杯具，原本是最有希望从正向走往康庄大道，却因为各种各样的原因，成为当地国资委属下企业，只能曾靠宝马过日子，自主？

那是做样子看的，认真你就输了，别跟中华谈品质，别跟金杯讲质量，要的就是现钱。

倒不是说中华马上就会没，有宝马这干爹养着呢，要动力给动力、要钱给钱，要资源给资源，祁玉民还能混上好日子有一阵呢。

东南汽车

东南汽车在今年上半年销量连续下滑，主因是产品单一、新车型更新迟滞，最后的救命稻草DX7也正好赶上汽车市场整体不景气。

东南这企业，质量不够，车型凑，当初靠着三菱的各种车型过上一阵好日子，可惜，架不住生来的缺陷，内耗重，日方、中方都没话语权，关键的东西不在自己手里，成就了东南汽车今天的畸形。

如今三菱早已抛弃东南投奔广汽，三菱自己都已经停止轿车和性能车的研发了，东南汽车还能蹦跶几天啊。

海马汽车

海马汽车曾经靠着马自达过上一阵好日子，因为马自达又被一汽看上，但终究实力不足，变成两头都对海马没兴趣，仅依靠马自达的老旧技术支撑，在市场上也有不少人以为海马日系血统深厚，质量不会太差。但今年7月份海马总销量也同比遭腰斩，归根结底还是质量太差，没有技术保障的企业都难生存到最后。

谛艾仕DS

“屌丝”这品牌，靠着苏菲玛索的各种捧场，真是博得不少眼球。但一个号称是豪华汽车品牌，难道靠女明星就成了？别说渠道不给力、服务态度差这些老问题，就说这些个车型也很是尴尬，比上不足比下无余。大概也就是靠外形吸引人了，当然PSA不至于彻底死掉，但上一次金融危机的时候，没少卖家当就是了，谁又知道屌丝会不会被出卖呢。

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汽车人-AutoMan，小名Man哥，敢说真话有干货的汽车