国内车市自去年一路震荡下行，陷入低迷，但将销量下滑归咎于市场形势不好显然是站不住脚的。根据*ST海马(SZ)发布最新的产销数据显示，年7月，海马汽车销售辆，同比下滑35.10%；1-7月累计销售辆，同比下跌62.35%。

具体来看，年7月，海马汽车基本型乘用车（轿车）仅销售17辆，同比下滑97.35%，1-7月累计销售辆，同比下滑87.41%；7月，MPV销售辆，同比增长.12%，1-7月累计销售辆，同比下滑67.93%；7月，SUV销售辆，同比下滑27.18%，1-7月累计销售辆，同比下滑47.37%。海马汽车7月份的生产量为辆，同比减少25.27%；今年前7个月，海马汽车累计生产量为辆，同比下滑61.29%。

海马8S上市首月折戟沉沙

不是“青铜”更不是“王者”

虽然海马汽车没有公布单一车型的销量，但我们真相已经明了，砸锅卖铁攒出来的作品——海马8S并没有一炮而红，这款车上市不到一个月就凉凉了。作为海马最后的救命稻草、作为联手京东打造的“新物种”，海马8S未能单骑救主，不是“青铜”更不是“王者”。

不可否认，海马汽车曾有过一段光辉岁月。年，其全年销量曾达到21.6万辆的峰值。自年出现业绩亏损后，海马似乎开始一蹶不振，年全年销量为14.04万辆，同比下滑35.13%。年更是大跌51.88%，年销量仅为6.76万辆。截止到7月底，海马汽车销售新车共计辆，令人唏嘘。

去的几年，其他一线中国品牌加速完善产品矩阵以及更新迭代，以比亚迪、吉利汽车、荣威、江淮等为主的品牌发展燃油车的同时，在新能源领域风生水起。年上半年，比亚迪新能源实现了对燃油车的销量反超，海马汽车与这一切“完美错过”。在中国汽车品牌争先恐后地走高端化、国际化路线的时代，海马汽车依旧停留在打价格战的路线上，发展新能源也步人后尘，只怕已经触底的海马汽车很难再反弹。引起大众







































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