年的1.8排量海马3，行驶约15万公里。厂里维修工自己的车。每次锁车时主副驾驶两个门可以锁车，后排两个门不能锁车，但从车内手动可以锁车。
分析故障：
副驾驶能锁车，说明中控锁有信号过去。
右后门能听到锁车时电机发出的"吱吱"声，说明右后门也能收到信号。
左后门没任何动作反应，说明线路或电机损坏。
维修步骤：
海马3的闭锁器和车门锁块是分开设计，是可以单独更换的。而且闭锁器只有两根线控制电机，说明闭锁器是不带反馈的。
先拆解右后门吱吱响的闭锁器
打开发现连接电机旁边齿轮连杆断了。
两个齿轮为塑料材质，吱吱声就是电机和旁边大齿轮摩擦发出来的。连杆断了就没有任何修复价值，什么塑焊、胶粘都不用想了。
继续拆解左后门没有任何反应的闭锁器。
打开后发现线路连杆都没问题，电机里面也没有进水。
怀疑是电机坏了，我们给电机接上电源测试，发现没有动作反应。（线路问题暂时不考虑）
准备把右后门电机拼装给左后门，拼出一个好的闭锁器。经测试可以是使用，这样只需要购买一个闭锁器就行。
总结：闭锁器插头如果有4根线，说明是带反馈的。反馈的作用就是告诉电脑我主驾车门已经上锁了，请告诉其他三个兄弟车门也赶紧锁上。那么，其他三个门有没有上锁或收到信号，就要靠微动开关来反馈。此时，电脑若是收到全部反馈信号，代表锁车完成。如果行车有自动落锁功能也需要反馈信号来完成。还有些车型是依靠车门上面的门灯开关来判断是否车门已关闭。
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