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首先，给大家梳理一下海马买房求生的消息。一个月内海马汽车分两次宣布了出售房产的消息，先是上个月拟出售的36套上海房产和81套海口房产，又在近日一口气拿出了套住宅和15套商铺挂牌出售。经过严格的统计计算，此次海马共计宣布要卖掉共计套房。

要知道一家造车A股上市公司，接二连三宣布买房求生，传出去可是让不少不明真相的吃瓜群众笑话，并有不少网友表示，这哪还是车企，大妈们都要排队去抢购你们家的房子了，还有网友调侃海马汽车应该改名“海马地产公司”。

不过我们若仔细想想，这次卖房事件的舆论发酵，反倒让早已衰败的海马汽车重新回到了大众视野，未尝不是一件“好”事。

玩笑归玩笑，事实上海马汽车自年开始，连续7年保持盈利状态，但净利润呈缓慢下滑趋势，直到年净利润“大跳水”，亏损9.94亿元。年，海马汽车销量更为惨淡，仅6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的37.5%，一举创下近10年来历史最低成绩，连带着全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88％，净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64％。

短短两年的销量断崖，让海马汽车累计亏损达26.31亿元，并没有任何回暖迹象，深交所近日甚至对其公司股票交易实行了“退市风险警示”。

然而，海马汽车能够做到这样的成绩并非偶然，下面给各位分析一下海马汽车从辉煌到落寞背后的原因。

过度依赖合资品牌生存

先来了解海马汽车的历史，海马汽车诞生于年，如果抓住了发展的机会，想必现在也称得上自主品牌元老人物了。在与马自达合作的蜜月期时，海马汽车生产的福美来车型，借助前者的技术背书打造的福美来几乎成为了当时最畅销车型，后来福美来还与凯越、伊兰特被评选为汽车市场的“新三样”。

在这里说句题外话，十年河东、十年河西，如今这三款车已经不在被消费者所追捧。其实原因很简单，这三款车貌似犯了同一个错误，换代周期漫长且动作微小，像极了一句老话“咬定青山不放松，立根原在破岩中”，达到高潮便开始吃老本的情景是不是非常熟悉，至于结局似乎也符合万物优胜劣汰的生存法则。

由此，曾被誉为“新三样”的福美来走下神坛，是因为海马汽车缺乏自主创新研发能力造成的，靠马自达技术救济的日子一去不复返，没有核心技术的海马汽车便一路遭到市场挤压，其中不乏比海马汽车年龄更小的国产品牌，但他们都是因为在技术研发储备上得到成效，才能有如今崛起之日。

缺乏创新，产品换代周期漫长

要说海马汽车伴随福美来的落幕走下神坛，其实不尽然是缺乏创新，还有一个关键问题不容忽视。年海马被马自达第二次抛弃后，走上了一条自主研发之路，车型推出的不少，但没有爆款车型。眼尖的朋友通过看其外观可以发现，在设计上仍处于十年前的水平，与第一梯队的国产品牌相差甚远。

据不完全统计，目前海马汽车在售车型仅有10款，但年销量过万的车仅有三款，且过度依赖SUV车型、新产品更新慢。纵观最近2年，海马汽车仅有3款新品上市（S5青春版、S7、S8），与主流自主品牌相差过于悬殊。

同时，一款新车的换代周期普遍在6年左右，换代时外观内饰、动力总成方面通常都有较大变化。而没有技术研发储备实力的海马汽车，新车型没有亮点且缺乏设计感，导致核心竞争力不足，最终无法满足消费者的需求，这无疑是海马汽车市场销售不佳的重要因素，最终结果就是海马汽车只能与苟延残喘的力帆汽车在江湖中称兄道弟。

质量差，口碑不佳影响销量

海马汽车的造车技术已经很落后了，由此形成的质量问题也比较多见。而且海马面对问题消极的处理态度也成了用户流失的导火索。老产品的质量堪忧，加之不靠谱的售后，即使有亮眼的新车型推出，消费者可能再也不会将目光投向海马。面对竞争日益激烈的国内市场，海马汽车销量下跌似乎也在情理之中。

此外，通过相关投诉平台可以发现，款海马S5车型投诉高达宗。这是什么概念？同期月销均过万的哈佛H6车型也仅有宗，不仅没有技术储备，质量差的问题毫无疑问是导致其销量不佳的诱因。

景柱再度出山，提出“第四次创业”的口号帮海马汽车再续辉煌？

根据消息，就在5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。

景柱也称得上传奇人物，曾于年上榜“改革开放40年百名杰出民营企业家”名单，当时汽车行业上榜的只有4人，另外3人分别是魏建军、李书福以及王传福。此次景柱再度“出山”，并以“第四次创业”的心态坐镇海马汽车，主要是因为海马汽车背负巨额亏损和企业面临退市的边缘。

不可否认景柱曾经的辉煌，但中国有句俗语“好汉不提当年勇”，不管在足球、篮球、排球等领域还是汽车行业内，换将似乎成为了必选科目。就像中国足球国家队的表现，硬生生把世界教练里皮的名声毁在了中国，究其原因是体制出现的问题深入骨髓，并非换帅能够轻易解决。

所以景柱能否帮助海马汽车最终走出困境，还要看海马汽车能否整合自身资源，留其精华去其糟，从根本上重新建立口碑，推出颠覆式的新产品，否则神仙来了也白搭。

说到最后，海马汽车首先通过抛售房产“断臂求生”换取发展的资金，这样的举动颇有些“狗急跳墙之势”，除了狼狈就是让投资人失望。而随后的换帅调整，是否能真正振兴其事业版图，目前还看不出任何端倪，需要时间来证明。

其实，跨行业的前车之鉴并非没有，李宁品牌曾经也有过辉煌，但不务正业在房地产领域插足的结果就是让其陷入落魄的境地，主要事业板块的发展也大幅缩水。但你看如今的李宁？再次崛起，仍然是国潮时尚的代名词。

所以，海马如果还有补救的机会，不妨把战略收缩一下，应该集中所有力量不断推出新车型，把车造好、售后做好，同时在燃油车基础上，抓住新能源汽车这根救命稻草，实现弯道超车。此外，也希望海马汽车别再炒房了，否则你在汽车行业的名气还不如“房地产“界的名气大，把投资固定资产的钱拿出来做研发和宣传岂不是更好的选择？

部分图片来源于网络

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