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近段时间，海马汽车延续着“摘帽”后的强势表现。可见，拿回“海马汽车”身份，对于这家风雨飘摇中的传统车企是多么的重要。而自强不息的背后，则体现出海马对于造车的执着与韧性。
也曾起高楼
就在不久前，市场一度传出一汽马自达与长安马自达合并的消息。唏嘘过后，又有多少人曾记起，那个身处中国造车势力最南端，将马自达品牌一手带入国内的“老前辈”。
时间追溯到上个世纪80年代末，海南汽车冲压件厂在海南政府的支持下更名为海南汽车制造厂，海马汽车就此开启了中国汽车工业历史上一段属于自己的乐章。
或许是冥冥之中自有安排，这边海南汽车制造厂刚刚成立，那边日本经济便迎来了大萧条，一心想着造车的海马与一心寻求新利润点的马自达一拍即合。年，在多方的努力下，海南马自达汽车有限公司正式成立。
借助马自达产品矩阵，海马汽车曾投产过多款经典车型，其中，以马自达为原型车引入生产的福美更是获得了市场的高度认可，与当时市场上的别克凯越和现代伊兰特一同，打破了桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”对车市的“垄断”，被车市成为中国市场的“新三样”，一举奠定了海马汽车的市场口碑及品牌和产品地位。
随后，马自达投靠一汽、长安，成为“弃子”的海马汽车凭借多年的积累，开启了自主发展的道路。新福美来、新普力马，以及后来的海马3都为海马汽车在市场中搏杀出了一条生存之路。
为提升品牌价值、展现产品竞争力，海马汽车还广泛投入到汽车赛事中。经过几年对产品的精心打磨，海马新福美来于年斩获了中国房车锦标赛中国量产cc组年度车队总冠军。
此后多年，海马产品线遍布各细分市场，包括变革大潮下的新能源汽车领域。
尽管从成立至今的30余年中，海马汽车不断经历各种磨难与坎坷，但造车的追求始终在，并凭借自身的毅力与坚持取得了一点点小成绩。
贴上“ST”标签
年，市场风云突变。前一年销量还保持稳中有升的海马汽车仅仅在当年销售出14万辆新车，同比下滑35.13%。细分车型中，轿车销量直接腰斩，MPV下跌30%受此影响，当年亏损达9.94亿元。
然而，海马汽车的“噩梦”不仅仍在持续，而且愈演愈烈。
数据显示，年，海马汽车全年累计销售各类车型6.8万辆，腰斩的销售业务令其归属于上市公司股东的净亏损高达16.37亿元，同比扩大了64.7个百分点，相当于亏掉了年至年的全部利润。可谓辛辛苦苦好几年，一下回到解放前。
从风光无限，到挫败连连，海马汽车仅仅用了两年的时间。归其原因，无外乎，技术陈旧、质量堪忧和对市场的错误预判。
早年间，马自达的“输血”让海马汽车拥有了一定的家底。当马自达撒手而去后，这部分“家底”又帮助海马强撑了几年，然而，汽车工业的发展日新月异，没有技术输入，持续以陈旧技术度日的海马汽车被人“超车”再正常不过了。
另外，离开了马自达的质量管理体系，海马汽车的品控问题被逐步放大。放眼质量投诉榜上，海马汽车投诉量居高不下，甚至发动机、变速箱、电气系统等核心部件也是问题不断，严重影响了市场口碑及品牌形象。
当然，对市场的错误预判也是海马汽车马失前蹄的重要原因。用网友的话说，在轿车流行的年代大力推广SUV，在SUV盛行的时节毫无动作，这波操作着实让人难以琢磨。、
基于以上种种原因，海马汽车在年销量再次“腰斩”，无可奈何地贴上了“ST”的标签，成为了中国汽车工业发展历史上一个不容忽视的反面教材。
“摘星”又“摘帽”
被人带了“帽子”总归是不好看的。
年6月，海马汽车发布公告，决定向深圳证交所提交“摘星”申请，理由是年度通过另辟蹊径实现了“扭亏为盈”。
原来，在年里，尽管主业着实惨了些，但是海马汽车处置了闲置福年广场套，获利1.35亿元，并通过转让旗下河南海马物业服务有限公司、上海海马汽车研发有限公司全部股权的形式，确认投资收益合计超6.7亿元，最终满足了“摘星”的标准。
从“*ST海马”到“ST海马”，海马汽车取得了阶段性胜利。
年，海马汽车再接再厉，以优化和盘活存量资产为由，出售了位于海口市的套房产。
年，海马汽车控股子公司又向中国铁路投资出售了其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.亿元。
终于，在变卖家当之后，海马汽车于5月27日正式以“海马汽车”的身份回归资本市场，而代价则是余套房产、海马物业30%股权和海南银行7%的股权。
变卖家产赎身，举动何其悲壮。或受此影响，“海马汽车”回归股市后表现强势，股价已从最初的5元区间涨至7元区间，并仍有持续向上之趋势。
有了这一次的起死回生，海马汽车向外界透露，“十四五”期间，将全面转型新能源汽车和智能汽车领域，将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。
与此同时，海马汽车还积极布局氢能产业，与中国航天科技集团有限公司研究所签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并规划在琼海、儋州、三亚、海口、琼中各建一座大型加氢站，在年在海南岛投入约辆氢能源汽车进行示范运行。
通过对新能源汽车、智能汽车，以及氢能源汽车的战略布局及转型，海马汽车又一次重燃起造好车的信心与决心。
从“卖方赎身”看，海马汽车似乎有着坚韧的造车决心。然而，在其发展的30余年中，竟又是为何沦落到如此境地？俗话说，知耻而后勇，希望拿回身份的海马不负挫折与磨难，不要再重蹈覆辙才好。
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