做二手车滴和私家车想卖掉滴都会想到仪表里程调校，当然是往下调，但还有部分单位用车按里程计算薪酬滴，可能就要要求向上调，我们很多锁匠同行都在做这个项目，因为有钱可赚滴。
有些车容易：
直接OBD免拆就直接修复，全程不超过5分钟，例如：福特，凯迪拉克，老款大众老款奥迪，通用公司旗下品牌等车型
有些车比较容易：
需要拆下仪表用数码大师修改数据方式来修改，全程下来不到半小时样子搞定，例如;大部分国产车，本田，丰田，现代起亚等日韩等车型。
有些车复杂：
需要拆下仪表+拆下车身电脑同时用数码大师修改数据方式来修改，全程下来2-5小时不等，例如：奔驰，宝马，标志，雪铁龙，名爵，荣威等车型。
其中又以标志雪铁龙新款最为难搞，已经超越了宝马奔驰难度，
因为车身电脑线路板是双层的，而储存里程数据的芯片在第二层线路板上，稍不注意就会损坏电子元件造成更换车身电脑严重后果，更为头疼的是更换好之后，还需要原厂设备编程车辆才得以恢复正常使用。
接下来我们分享实车13款的标志全过程：
原车实际里程数据
将方向盘下面的车身电脑拆下，
将仪表盘拆下，
插头有点多，不熟练或者记性不好的师傅可以先行拍个照片备用
拆开车身电脑外壳，不要感到意外，它就是双层线路板的，标志雪铁龙自11款以后多款车型都是用的这种电脑，就连最低配的车身电脑也是这种
把图片中的焊脚全部用真空吸锡棒吸干净，使之可以与上下层的针脚分离，过程有点漫长，既然到了这一步就干脆慢下来静下心来慢慢搞，（往往问题容易出这里）
上下层分解完成之后，储存芯片出现了
继续把它焊下来，焊到数码大师的适配器上面
打开数码大师的操作软件
选欧洲车系-标志-车型
软件自动计算出当前实际里程数据，保存好数据，点是，直接输入实际需要里程数据即可，至此车身电脑调校完成
接下来拆解仪表，焊下仪表里程储存芯片90
用数码大师同样的操作方式修改需要的实际里程数，不多做讲解
值得提议的是
车身电脑，仪表的实际里程数必须是要是同一数值
全部完成之后装车试车，一切正常
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