5月6日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）在京召开月度形势分析会，并发布年4月的“汽车消费指数”、“经销商库存预警指数”、二手车市场分析报告等相关数据。整体来看，现阶段疫情对车市消费影响甚微，汽车消费需求稳定增长。具体来看，4月，我国汽车经销商库存预警指数为56.4%，环比上涨0.9%，同比微降0.4%，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车市场处于不景气区间。从消费指数来看，4月份汽车消费指数为74.4，预计5月汽车销量继续回升，市场表现平稳。二手车方面，3月，全国二手车市场交易.90万辆，环比增长64.24%，比年3月增长25.46%；今年一季度，全国二手车市场累计交易.59万辆，同比增长97.24%，比年增长21.5%，实现超预期增长。流通协会预计，4月份狭义乘用车零售市场在万辆左右，同比增长约13.9%；随着汽车相关部门促进汽车消费政策的发布、新一轮汽车下乡以及地方车展的举办，市场需求和销量将有所提升，5月汽车销量也将继续回升。

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需求不足、销量下滑导致预警指数上升“4月份是传统市场淡季，受清明节影响，购车的需求不是特别旺盛。同时进入到农忙时节，农村地区的进店量和成交率相较3月有所下滑，再加上5月份车展，消费者需求出现后移，整体持币待购情绪比较重。”对于4月库存预警指数持续位于荣枯线之上、并且环比出现上涨的情况，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，库存预警指数上升主要是因为4月份需求不足、销量下滑所导致的。具体来看，在消费者端，4月份进入到农忙的时节，农村地区的进店量和成交率相较3月份有所下滑，再加上4月下旬的上海车展，有大批新车集中上市。再加上5月份地方车展，消费者需求出现后移，邱凯认为整体持币待购情绪比较重。在经销商端，邱凯表示：“4月份作为第二季度的第一个月，在商务政策没有出台之前，经销商整体的压力并不是特别大。在这种情况下，尽管需求和销量出现下滑，但是整体经销商库存水平还是出现下降的，经营状况略有改善。”从分指数情况看，4月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。从区域指数情况看，4月全国总指数为56.4%，北区指数为52.8%，东区指数为57.0%，西区指数为59.1%，南区指数为62.8%。这主要是因为清明对南方地区购车影响较大，导致南区指数较高。从分品牌类型指数看，4月进口、豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。这显示当前豪华品牌的整体销量依然保持着今年以来的增长势头。

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多举动将促进释放消费潜力而汽车消费指数在市场继续表现平稳。从构成汽车消费指数的分指数来看，年4月份需求分指数为86.0，较上月略有上升，预计5月份消费者购车需求增长。其中，需求分指数为86.0，较上月略有上升，预计5月份消费者购车需求增长；购买分指数为81.3，较上月略有下降。预计5月份消费者实际购买意愿较上月水平相当，预计5月份市场表现平稳，销量与4月份相比呈现上升趋势。从生产端来看，近期蔓延至全球的芯片供给不足情况，对部分车型生产带来影响。但总体上厂家和经销商库存能满足未来两个月市场需求，如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导到终端销售。在流通协会看来，随着天气回暖以及五一假期，消费者外出活动增加，叠加多地举行车展活动会进一步带动集客增长，促进区域汽车消费。对于5月市场，流通协会判断，日前商务部、发改委等六部门联合举办的全国消费促进月活动将持续释放增长潜力；同时，五一小长假以及5月结婚旺季或将引发购车潮，进而提升销量。虽然当前芯片供给短缺问题对部分车型生产带来影响，但厂家和经销商的库存仍能满足未来两个月的市场需求，若芯片短缺问题在二季度得到缓解，终端销售将不会受到影响。

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“二手车市场景气度将持续提升”在二手车市场领域，今年持续向好发展态势。“一季度二手车整体交易量为.59万辆，这是非常好的市场情况，超出每个人的预期，同比增长97%，跟年同期相比，同比增长21.5%。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，4月份二手车交易也延续了前低后高的态势。数据显示，4月份二手车经理人指数为50.5%，处于荣枯线以上，二手车市场处在景气区间。对此，行业协调部的相关专家表示，从需求角度来看一下，4月份二手车的需求是有所增加的。他说道：“我们分析了一下，原因有两点。第一，4月份随后就是五一假期，所以五一的消费需求会提前有一部分释放，这是一部分主要原因；另外一个原因是春节假期消费需求相对滞后，当然这个影响相对比较小。”总体来看，流通协会认为，随着4月份各地车展活动的增多，置换率相对有所增加，为二手车市场带来大批的优质车源，使得二手车商库存量处于饱和状态，但也因此占用大部分二手车商的资金，经营风险有所提升，整体经营情况表现一般。谈及对下月的预期，二手车经理人表示，随着4月份市场需求有所增加，持续释放出二手车市场回暖的信号。但进入到5月份后，全国大部分地区开始进入夏季，预计客流和成交在5月下旬将有所减少。从数据来看，二手车经理人对年5月份的二手车市场预测较为乐观，信心指数为54.4%，处于荣枯线以上，二手车市场景气度继续提升。“年中国的二手车保有量是2.81亿台，按照这个发展速度到年有可能会达到3.6亿台。按照目前6.4%的析出率来计算，新增销售线索的65%与保有车辆有关，现在的新车销售是存量用户之争。经销商集团将二手车业务作为战略业务是行业发展的必然趋势。”远方汽车贸易集团副总经理董杰表示，随着经销商集团新车销售利润下降，售后市场在独立服务商的竞争下流失率增高，二手车业务应成为4S店的第三个“引擎”。

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自主品牌保值率有所提升不过，在4月，线上车源暂时没有“涨幅”，二手车交易渠道一直在持续探索新渠道，线上平台的车源量以往呈现大起大落的趋势，也是这种探索的必然结果。在流通协会看来，线上线下并重，应看作二手市场的新常态。上海车展举办期间，消费者和经销商的注意力大多集中在新车，在二手车处置方面的行动非常保守，仍以4S店置换二手车为主，这也是“涨幅”停滞的主要原因。细分市场来看，其中仍有“蓝海”。中大型SUV和MPV继续扮演最保值的车型，在流通协会看来，主要是因为车辆本身实用性较高；同时，它们单价高、车主置换周期更长。本月还有其他车型保值率上升，例如小型车，这个级别的产品供应量已经明显减少，供需关系正在转变。另外中大型轿车这个细分市场大部分产品都是豪华品牌，尤其在二手市场上，传统的合资品牌和自主品牌很少有中大型轿车。在流通协会看来，这个数据可以近似解读为BBA等豪华品牌的二手车价格上升。此外，豪华品牌集中趋势未改变。除了纯进口品牌外，奔驰、宝马仍是豪华品牌领头羊。奥迪品牌价格逐渐掉队。从合资品牌来看，丰田本田保值率环比下降。日韩品牌整体保值率仍然领先。捷达品牌保值率高于大众母品牌。美系品牌保持长期低价运行，福特品牌价格逐渐止跌，环比与上月持平。与上述品牌不同，自主品牌整体处于发展壮大的阶段。本月二手车价格上涨的品牌有五菱、宝骏、魏派、长安、名爵、荣威、奇瑞。一汽红旗、上汽荣威名爵等厂商组成的“国家队”具备较强的实力。价格表现较高的自主品牌除了长城、吉利等强势的民营企业外，“国家队”的技术实力也同样强大。在头部厂商探索新细分的同时，自主品牌的优胜劣汰也正在进行。例如东南汽车、海马汽车等传统厂商已经退出主流视野。

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特斯拉保值率不降反升华创证券指出，中国现在已是全球最大的新车市场。根据公安部最新数据，截至今年3月底，我国机动车保有量达3.3亿辆，每年新增机动车约万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量有望超过万辆，市场潜力很大。值得一提的是，特斯拉的保值率似乎未受上海车展及后续一系列负面事件的影响，其4月保值率环比上升1.2%至66.2%。在精真估副总裁崔璨看来，“我相信特斯拉美誉度有下降，但是下降对整个品牌有多大的影响从数据上没有看出来”。而邱凯也指出，这个热点事件对于特斯拉的影响，还需要看未来事件如何发酵。对于特斯拉的保值率不降反升问题，汽车行业分析师张翔认为，上海车展及后续事件对特斯拉的影响很小。目前来看，特斯拉的保值率与其自身的保有量成正比。特斯拉完善的基础设施与售后、新产品在中国的投放、以及其持续增长的销量和市场份额都增强了消费者的信心，这些也成为了其保值率增长的推手。而流通协会指出，备受