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看够了各种汽车质量排名，国内的、国外的、合资的、进口的，莫说是咱普通的车友，就是很多业内人士也被搞迷糊了，随便找个人问问，心里总有一个自己的NO.1，其实我觉得，有些品牌很难放在一起一揽子切，还是要有一个归类和横向对比，今年就和大家说说，年国产汽车质量最差的10个品牌，买车的时候谨慎考虑一下，不过要声明的是，考量汽车质量的是百车故障数，而非百车故障率（业内没有这个说法，如果一台车前后有5个大小故障，那岂不是%的故障率了，不好统计），而且按照百车进行计算，和销量多少没有直接关系。

倒数第十名：海马汽车

海马汽车本年度的百车故障数为.4起，在国产汽车前10差里排在第10，虽然这几年自身的车型布局、造车技术有所提升，但是整体的质量控制还是有待提升，虽然目前没有发生过难以逆转的硬伤，但是小毛病层出不穷，也有人评论说，海马汽车就是修理工的练手车。

倒数第九名：长城汽车

这里的长城汽车，不包含哈弗、魏派等子品牌，主要还是集中在轿车和皮卡上，每百车的故障数是.5起。虽然有权威的科学的百车故障数，但是长城皮卡主要用途是运输，以及在比较恶劣的环境下工作，在这样的前提下也不能完全说质量差，不过按照数据排名还是排在了第九，我们就按照客观的数据来说，上述的分析可以勉强忽略一下。

倒数第八名：众泰汽车

今年众泰汽车的百车故障数是.1个，这个品牌上榜在意料之中，铁牛集团虽然很牛，但是付诸在众泰身上的心血却不多，早些年也因为抄袭恶名满满，不过让人感到欣喜的是，最近发布的新车信息来看已经改了这个毛病，开始走上了自主研发设计的道路，希望以后能做得更好一些。

倒数第七名：华泰汽车

作为一个几乎被边缘化的汽车品牌，华泰汽车一直做得不死不活，以前我一直想不明白的是，华泰集团好好地煤炭产业放着，为啥还要涉足汽车行业，不过现在煤炭不行了，做汽车倒是显示出了一定的先见之明，不过要做就好好地做，不然两手都要空了，它的百车故障数是.4个。

倒数第六名：江淮汽车

百车故障数为.3个，江淮在商用大卡上做得确实不错，但是在乘用车上却一直显得不太上心，可能是有着汽车制造的底子，看着别人大把赚钱还是眼红，市场销量不好但是也不算坏，走哪儿都能够看见它的身影，特别是SUV市场的发展，让它美美地搭上了一股好东风。

倒数第五名：北京汽车

这是一个谜一样的汽车品牌，背靠着奔驰和现代吃了好几年老本，奔驰就不说，而现代在国内越做越差，北京汽车的绅宝现在几乎被边缘化，虽然在电动车和越野汽车上有了一定起色，但是质量堪忧，它的百车故障数是个。

倒数第四名：力帆

力帆以百车.2个的成绩排在了第四名，不冤枉，早些年还是个抄袭，我几次把力帆看成了老款的MINI，以前我朋友有过一台，大毛病没有小毛病不断，作为一款构造极为简单的车，这车虽然便宜但是依旧不应该这么差，据说开久了之后漏风，发动机也是感觉要散件一般。

倒数第三名：东风风行

我总得，东风推出了风神、风行、风光、风度和启辰5个品牌，不仅没有做好资源的有效分配，反而造成了不少的浪费，认认真真的先做好一个品牌不好么？虽然有商用车和军工的支持，但是在民用车上不上心，是不是有些对不起国家资源？好在其他几个品牌的质量还算凑合，但是风行的百车故障数是.2个，难道内部也没有一个有效的竞争机制么？

倒数第二名：东南汽车

东南汽车什么时候停掉民用车生产，这是一个眼前的问题，当初和三菱合作之后，虽然有过一阵子让很多三菱迷欢呼雀跃，但是销量一直都不怎么样，也是典型的被边缘化的汽车品牌，在民用车市场的表现非常低迷，而百车故障数起也是够让人揪心了，唯一过得去的也就剩下发动机了，还不是自己的。

倒数第一名：一汽

作为中国车企的老大哥品牌，在质量最差排行榜上依旧是“大哥”，前些年一直背靠着奥迪和大众赚得盆满钵满，花费了几百万研究出来的全新红旗，差点被国人给喷死，这几年在车型上确实有着十足的发力，辣哥也对它推出的HS系列吹捧了几次，但是扪心自问，捧一汽的臭脚还是出自自己的情怀，我是坚决不会买它家的汽车，百车故障数.7个让人大失所望，我也不想把时间都浪费在修车上。

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