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HM-link车载互联系统全面闯入海马驾驶舱，未来全新车型也将普遍搭载涡轮增压发动机，此刻，噱头够足，海马汽车的最大考验则在于，如何将“大动作”落入生活实景，从而真正击中消费者。

《汽车人》记者

王雯

站在互联网+的风口之上，相较于安静地等风来，海马汽车显然更希望去做御风者。3月31日，在海口展开的核心媒体沟通会当中，海马汽车酝酿已久的“大动作”终于浮出水面。

车联网系统HM-link重装登场，烙上T动力标签的款福美来M5、新海马S7首发亮相，一系列市场动作紧密衔接，这预示着海马汽车打开了自主发展2.0时代的新一页。迎向改头换面的时代，海马汽车即将涌入汽车入口体验的争夺战之中。

就如同资本市场热衷好故事，消费者同样喜好过瘾的体验，而无论是从智能布局、产品规划抑或是营销转型来说，海马汽车所希望勾勒的正是人、车、生活相融合的体验场景。HM-link车载互联系统全面闯入海马驾驶舱，未来全新车型也将普遍搭载涡轮增压发动机，此刻，噱头够足，海马汽车的最大考验则在于，如何将“大动作”落入生活实景，从而真正击中消费者。

移动互联思维已然热得发烫，在互联网造车运动此起彼伏的背景下，海马汽车同样迈开了步子。就在一周之前，海马汽车先期在北京水立方发布了moofun移动互联人车生态系统。通过车载中控屏、手机APP和售后服务系统的对接，moofun系统能够实现车管理、车控制、车服务、车生活四大功能。

就在这场发布会当中，海马汽车强调其车载互联系统将进一步整合大数据信息，逐步延伸至汽车链条的各个接触点。“野心”兑现得很快，HM-Link智能车载互联系统将与moofun遥相呼应。

根据海马汽车内部介绍，HM-Link具备10余项业界领先的功能体验，具体围绕极简用车、极智管车、极享车生活3大核心模块展开。值得注意的是，在这一车载互联系统的开发过程中，海马汽车纳入了天安智联、中国移动等第三方团队力量，以此打通软硬件结合的链接。

可以预见，以HM-Link为切入口，海马汽车下一步的发展方向聚焦于构筑智能出行终端。在HM-Link的应用框架内，车辆使用状态、智能驾驶规划、售后服务预约甚至于车主交际圈层的打造都能够一并实现。“售卖生活方式”不再驻留于概念原点，海马汽车内部透露，以年为起点，海马汽车（海口）旗下主要车型将全系搭载HM-Link系统，这既是力推配置更是新的卖点。

抓住了智能化、移动互联的方向之后，海马汽车要做的是将好概念真正延续下来，至少为消费者提供适用的车载互联体验。毕竟，热钱与大玩家还在疯狂涌入，车联网系统比拼的焦点却依旧在于体验的深度。

某种程度上，HM-Link的延伸推广，这也反映出海马汽车捕捉市场趋势能力的增强，了解消费者的口味，进而针对性部署，自主品牌才有机会弥补短板。具体到未来产品规划，海马汽车“T时代”将全面铺开，由德系技术崇拜所主导的中国市场当中，涡轮增压发动机同样代表着大趋势。

海马汽车目前拥有独立的发动机研发中心，动力技术储备较为完备，海马汽车自主研发的1.5T、1.8T两款涡轮增压发动机已经投入运用，我们也可暂且将搭载涡轮增压发动机的福美来M5以及新海马S7当做“排头兵”，未来，1.0GT、1.2GT及1.8GT等采用缸内直喷技术的涡轮增压机型将陆续推向市场，海马汽车将随之完成动力系统升级。

一张极为进取的新车节奏表逐步展开。按照规划，海马汽车将在至年间推出10款车型，产品序列涵盖轿车、SUV、MPV等车型。丘比特、普力马等经典车型加速换代，新近推出的S7、M5、M8等进行中期改款，与此同时，海马汽车首款高端SUVS9的打造计划也已浮出水面。

其实仅在今年，海马汽车就将推出全新M6、M5以及S7改款车型等，新产品的密集投放，这不仅拓宽了海马汽车的产品谱系，也更为契合多层次的消费需求。与之相对应的是，海马汽车通过电商渠道、娱乐营销、区域整合等立体化营销方式，实现了营销轻转身，将品牌的“枪口”转向新锐消费群体。

全新的产品、更多的平台技术、年轻样态的终端品牌形象......按照海马汽车内部的形容，其已站到了自主发展2.0+时代的台面上，这将是一场围绕用户粘度展开的精细化竞争。（作者/王雯责编/吉盼丽）本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及《汽车人》作者，否则必将追究法律责任。