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热度爆棚，参赛厂商和观赛的中国观众真心越来越多了~

上周在上赛场举行的CTCC是什么比赛？

CTCC的英文全称为“ChinaTouringCarChampionship”，缩写为“CTCC”，成立于年，其前身是全国场地汽车锦标赛（缩写为CCC），时正式更名为中国房车锦标赛，目前是FIA国际汽联唯一支持的国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

超级杯与中国杯的故事

时至赛季，CTCC共分超级杯与中国杯两大组别。比赛流程为每站2节官方练习、1节排位赛、2个回合决赛，然后产生不同杯赛的冠军。

其实关于CTCC现在的这些规则也是年才形成的，在此之前，CTCC只分cc和cc两个组别。然而在年的规则大改中，CTCC将涡轮增压发动机引如该赛事，原来的cc组别更名为中国量产车组，而原来的cc组别更名为超级量产车组。

而超级量产车组别中，再细分为自然吸气组和涡轮增压组。次年的年，由原来的中国量产车组、超级量产车自然吸气组和超级量产车涡轮增压组三个组别，精简为中国量产车组和超级量产车组两个组别。

在赛季的比赛中，CTCC超级杯参赛车型有长安福特福克斯、上汽大众凌渡GTS、东风悦达起亚K3、北汽绅宝CC、海马汽车M6、一汽马自达阿特兹以及奔驰C。

赛车最高时速接近公里/时,最低车重千克,最大马力匹，装备18寸轮圈，并允许外籍车手参赛（任选四站）。

而中国杯参赛车型有一汽丰田威驰FS、广汽丰田YARiSL致炫/致享、北京现代瑞奕、广汽本田新飞度、长安铃木雨燕、长安马自达昂克赛拉、上汽大众NEWPOLO以及上汽MG3。

该组别使用两轮驱动赛车，原厂底盘结构，原厂1.6L自然吸气发动机，最大马力匹，最低车重千克,装备6前速序列式变速箱和15寸轮圈。

回顾CTCC上半赛季的比赛，超级杯的竞争呈现出了前所未有的激烈，四站比赛过后（上海嘉定站为第五站），长安福特、上汽大众、北汽绅宝等几支厂商车队全数都有回合冠军收入囊中。可见，如今几大车队赛车间的实力相差无几，排位赛阶段以千分之几秒定胜负的现象已是见怪不怪。

最终在CTCC嘉定站中，超级杯首回合冠军为上汽大众车队罗伯特?荷夫，东风悦达起亚车队张志强为亚军、北汽绅宝车队朱戴维取得季军。东风悦达起亚车队詹家图在第二回合登顶，北汽绅宝车队朱戴维、上汽大众车队江腾一分获二三。

厂商杯方面，两回合冠军奖杯均被东风悦达起亚车队收入囊中，可谓是打了一场精彩的翻身仗。

中国杯第一回合前三：纵横车队杨曦、一汽丰田威驰FS车队崔岳、纵横车队吴洲；第二回合为：一汽丰田威驰FS车队夏禹、广汽丰田车队刘洋、邓保维。

但比较可惜的是，个人比较