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8月16日午后，海马汽车直线涨停。截至发稿，报8.05元/股，涨幅9.97%，目前封单为33.7万手，总市值为.4亿元。

8月16日，海马汽车在互动平台上表示，公司战略部署将深耕氢能汽车，目前公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在年前投入约台氢能源汽车进行示范运营。

值得注意的是，早在年1月，海马汽车试制的氢燃料电池版海马7X汽车首次亮相海南省两会，这是海马汽车在海南自主研发的国内首台70MPa氢燃料电池MPV。该款MPV搭载了kW高功率燃料电池和70MPa高压氢气瓶，续航里程可达km以上。

专家指出，随着成本下降，氢能汽车将迎来发展风口。去年以来，我国加氢站建设提速。据统计显示，截至今年上半年，全国已经有座加氢站投入运营。市场预计，到年，我国加氢站数量将达到座。

海马汽车(.SZ)自年以来，因销量出现断崖式下滑开始出现亏损，并于年4月被“戴帽”，股票代码变更为“*ST海马”，面临退市风险。尽管海马汽车通过一系列调整，于今年5月成功“摘帽”，但公司旗下新车销量及经营业绩依旧不理想。

今年7月20日，海马汽车发布公告：中国第一汽车股份有限公司拟将持有的公司控股子公司一汽海马49%的股权、公司参股子公司一汽海马销售50%股权，无偿划转给海南控股。意味着与一汽集团合作17年后，双方终于“分手”。

而今年年底，海马汽车与小鹏汽车的代工合同将到期，双方合作将随之终止。海马汽车将缺少代工带来的收入，产能闲置或将加剧公司亏损。

与中国一汽、小鹏汽车分手后，单打独斗的海马汽车在困境中如何寻求发展，成为其首要解决的一大难题。

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