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『一款车如果动力不行，别的，说多了都是耍流氓』

这话并不夸张。发动机是心脏，是汽车核心动力输出。可以想象一下，如果心脏孱弱，即便你有一双大长腿，大高个，一样掩盖不了你百米只能跑16秒的现实。

　　说这些，无非就是想告诉亲们，动力对一款车来说，是第一竞争力。剩下的那些，只有在动力过硬的情况下，才会加分。中国汽车市场的SUV热度已无需赘言。在SUV走热的过程中，中国汽车品牌不断腾飞，成为了车市的中坚力量。在SUV突飞猛进，“泥沙俱下”之后，年，中国品牌SUV竞争形势有了微妙的变化。中国品牌紧凑型SUV主销价位区间主要集中在8-12万元，哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等车型，主销价位区间在10-12万元，形成稳固的10万级SUV集团，其中哈弗H6与传祺GS4长期牢牢占据中国SUV市场销量榜前两位。

　　但在8-10万级别，却未有具压倒性优势的车型出现，而且这个细分市场曾经被很多人认为是“价格屠夫”的天下，不管底盘和动力如何，看着像个SUV，价格低就差不多齐活儿了。但现在，市场已经很明显的从价格竞争进入到动力、配置等方面的实力之争。

没动力，再好的戏也出不来！

　　在互联网时代成长起来的80、90后，他们的消费观念也许因对车载互联功能的需求而显得更加超前，但对汽车产品的动力性能与品质的要求也更加严苛，尤其是对于SUV产品最重要的动力性需求。即使购车预算锁定在8-10万，但也绝不会因此而随随便便接受一款伪SUV。他们会理直气壮的要求一款动力强劲的SUV产品，这是“新兴消费者”给汽车生产厂家提出的“难题”。

　　SUV从来都是一个“得动力者得天下”的市场，8万级也不例外。而海马S5强动力版和帝豪GS这两款车是8万级SUV中的佼佼者，细分市场的宠儿，不妨来直观对比一下。相较于同级别车型，海马S5强动力版在动力方面的优势相当明显。其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到Ps，峰值扭矩N?m，并且在rpm时便可释放最大扭矩，百公里加速仅为9.98秒，并且缸体更轻，使用寿命更长。在自动挡车型上与发动机匹配的CVT变速器，则在保证强悍动力的同时，又可以兼顾平顺性和燃油经济性。也正因为如此，海马S5才敢理直气壮的将动力强劲高调介绍给广大消费者，在8万级SUV市场上独树一帜。由于理念上的不同，同级别的吉利帝豪GS选择的主打车型是1.3T的铸铁缸体发动机，其最大马力为Ps，峰值扭矩N?m，动力表现处于下风，百公里加速为12.01秒。不过，帝豪GS采用的DCT双离合变速器在效率上有所提高，再加上小排量的先天调教，经济性不错，但稳定性口碑也因此略有下降。

　　样子货？这款车来实力打脸！

　　动力是一款车立足的根本，没有动力是万万不行的，但并不是说有了强劲动力就万事大吉。既然是一款SUV，自然也要有SUV的风骨。8万级别紧凑SUV之所以被很多人认为仅仅是“价格屠夫”，最根本的原因就是因为其只有SUV的形状，而缺少SUV的实质。比如底盘、悬挂等等。先来看海马S5强动力版，其底盘技术无疑是SUV的血统。全系配有同级少有的前麦弗逊式+后5连杆式独立悬架，前麦弗逊能够为整车操控舒适性提供有效保证，而后五连杆的设计使舒适性更上一层楼。此外，前后悬架都添加了大尺寸横向稳定杆，可防止过弯时车身侧倾，保持车辆操控稳定；日本TEIN公司国际水准的底盘调校与避震测试更是大大提升了整车的刚性、稳定性与通过性，再加上mm的最小离地间隙，8万级别的海马S5强动力版依然有资本挥洒SUV与生俱来的“野性”。相比而言，帝豪GS的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这样的悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，在空间上为车辆赢得了同级中不错的车身尺寸。但在通过性上就有所欠缺，再加上最小离地间隙为mm，比较接近于轿车了。

　　有颜值，这出戏更有看头！

　　对于两款同为中国品牌、价格区间相当的车型，单就颜值来说，帝豪GS的水滴涟漪的进气格栅、中控及到处可见的回字纹等等已经成为吉利旗下车型的标志性设计，彰显着吉利不俗的设计创新能力。反观海马S5强动力版，设计前卫大胆却又不失精致。众所周知，当某一设计受到消费者的追捧，那么这种设计便会应用到品牌旗下所有车型之上，也就是俗称的“套娃”，帝豪GS无疑也是在“套娃”趋势下的产品。对于“套娃”的褒贬暂且不论，但海马S5强动力版不流于形式的做法值得肯定。海马汽车旗下产品不管是海马M3/海马M6，还是刚刚上市的海马S5Young，其设计都各具特色。其中，海马S5强动力版那标准的大嘴前脸，犀利的三段式灯组，也在向外宣泄着“与众不同”的气势。

　　海马S5强动力版与帝豪GS的设计，本身就是两种不同的风格，谬用韩寒《后会无期》当中的一句台词，“颜值不分对错”，实际上也确实如此，各花入各眼。

　　“价格屠夫”？配置丰富令你咋舌

在配置方面，售价8.38-10.68万元的海马S5强动力版搭载了8英寸液晶触摸大屏、6安全气囊、ESP车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步辅助、感应雨刷、倒车影像、TPMS胎压监测系统、自动空调、定速巡航、°智能驾驶辅助系统等丰富的智能及安全配置，这样一款8万级紧凑SUV，优势不言而喻。售价7.78万元-10.88万元的帝豪GS在这一点上也表现不错，搭载了如：ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统等；还有TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、倒车影像等智能安全配置。两款车型各有千秋，海马S5强动力版搭载了°智能驾驶辅助系统、moofun移动互联人车生态系统两大独享配置，而帝豪GS则搭载了ACC自适应巡航，如果非要分出一个高低的话，那么小编只能说海马S5强动力版的高科技配置在实际驾乘当中的实用性更强，尤其是°智能驾驶辅助系统，对于新手及女司机来说实在是太友好了，ACC自适应巡航的话，相信有很多消费者、包括老司机在内，用得上的机会并不多。

结论：时代需要“有里有面儿”的8万级紧凑SUV

中国品牌SUV卖身不卖艺？也许若干年前，这样的现象是存在的。但面对愈加精明的消费者，再加上技术的不断进步，紧凑型SUV除了“有面儿”，更得“有里儿”，“8万级强动力SUV”海马S5在产品开发思路上“返璞归真”，从消费者最关心的动力性能入手，开辟了一条新的“品价比”之路。这是时代的需求，是市场进化的自然选择，同级最强的SUV，未来也必然会成为同级最火的SUV！