近日，“消失了”很久的海马汽车又有了消息。

不过，又不是啥好消息，是卖股份。2月6日，ST海马发布公告称，其控股子公司海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，转让价格为3.亿元。据了解，转让之前海马财务持有海南银行12%股权，转让之后海马财务持有海南银行5%股权。

对此，ST海马表示，此举主要为进一步聚焦汽车主业、优化资源配置。目前，公司董事会已通过《关于控股子公司转让海南银行股份有限公司部分股权的议案》，但是交易事项仍需国家银行监督管理机构批准。

原因无他，就是“活不下去”了。数据显示，年海马汽车累计销量为17,辆，同比下滑39.6%。1月30日，海马汽车披露年度业绩预告显示，预计年净亏损9亿元-13.5亿元，扣除非经常性损益后的净亏损10.4亿元-14.9亿元，此次出售海南银行股权无疑弥补了海马汽车资金链危机。

事实上，这已经不是海马第一次卖“家底儿”自救了。

多次卖房自救

年4月23日，海马汽车首次披露了《关于公司拟出售部分闲置房产的公告》。公告显示，出售位于上海市36套闲置房产以及海口市81套闲置房产。

年5月16日，海马汽车再发“卖房”公告。公告显示，出售位于海口市部分闲置房产。其中，住宅套(总面积.04平方米)，商铺15套(总面积.12平方米)。

在年的两次卖房公告中，海马汽车拟对外出售的房产高达套。

结果还不错，虽然，卖房并没有解决根本性的问题，但正是凭借卖房这一举措，年海马全年终于实现了.62万元的盈利，而这一业绩也为海马成功“保壳”。

由于没从根本上解决问题，所以在年6月，*ST海马公告称，拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共套房产(总面积约.05平方米)的部分闲置房产。拟处置房产账面价值原值.71万元，净值仅为17.51万元。

其原因是，年第一季度营业收入4.41亿元，同比下滑37.85%，归属上市公司股东的净利润亏损万元。年海马汽车的日子依然艰难。所以就再一次卖房了。

很难再回归辉煌

之前它的那些辉煌历史，在这里就不再提了，以前我们在文章中曾说过，还有就是好汉不提当年勇。还是看如今吧。无疑，海马已经“千疮百孔”。最明显的证据便是海马旗下的产品，早已受不住市场的打磨，尤其是在长城、吉利等一线自主的强势挤压下，海马更显得力不从心。

从目前海马产品情况来看，仅剩下爱尚EV、海马8S以及海马7X这三款车型。虽说这三款车型都是去年才上市销售的，但它们基本上没搞出什么水花来。如今海马的多个生产线已经停工。

从海马的种种现状来看，变现资产其实也很难拯救它，毕竟就连研发超4年，投资超5亿的海马7X也没能给海马带来多大的影响。当然，这一切还是因为海马错过了自己的最佳黄金发展期，导致后期陷入危局，苟延残喘。

尤其是去年受新冠肺炎疫情的影响，会进一步加速本土车企的分化，类似于海马这样的小的本土制造商，在突如其来的危机面前，无论是资金链层面，还是市场反应机制层面，抗冲击能力都会更弱。

至于在新能源方面，对于扭转大局并没有太大的帮助，首先，海马的新能源转型太慢；从技术积淀上看，前期海马在传统市场上的技术更多源于马自达时代的积累，这么多年显然过时了，相应的投诉也是不断增加。

再有就是，目前新能源汽车并未成为主流，而几乎所有的车企，新能源汽车业务都需要传统业务的“输血”，对于海马来说，转型新能源，短期内更面临研发和成本的攀升是它不能承受的。

因此，海马汽车的未来依然是渺茫。