争论许久的双积分政策或将在近期出炉，对于中国车企而言，即将要打一场环保硬仗。
一些外资品牌曾多次呼吁，期望能够暂缓双积分政策落地。究竟是从年开始实施，还是推迟到年甚至更晚些，虽然在实施的时间点上存有争议，但这只不过是具体的操作细节，政策实施则是“大局已定”，未来倒逼着车企在节能环保方面下苦功，车企越早应对则越在市场上掌握主动权。
此前，主要是比亚迪、北汽、知豆、众泰、海马等自主品牌向新能源汽车发力。对于已在新能源汽车领域提前布局的车企而言，未来双积分政策的实施甚至一个发展机遇。按照工信部制定的油耗达标值，从年到年，车企要逐年依次实现百公里平均油耗目标分别为6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。去年，就有31家车企平均油耗不达标。
车企纷纷调整产品结构，在更多车型上搭载小排量涡轮增压发动机，以及研发生产节能以及新能源汽车等。
既然环保的硬仗无法避免，不少车企为了应对国内相关环保政策已开始行动，除了自主车企，跨国车企也正加快研发以及导入混动、纯电动等新技术。
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