导读

五菱宏光之所以被称作神车，是因为它雄厚的民意基础，雄厚的民意基础来自巨大的销售量。这是对其产品的终极认可。但再成功的产品也有必要升级，也有必要突破原有的条框，因为消费者会升级。

在谋生之后，人们要实现“目的”，就是生活的改善。当给谋生用车添加进“幸福生活”的成分后，它会发生怎样的改变呢？宏光应该是最懂的车，因为庞大的用户提供了精准而庞大的数据。宏光S3就是因着这个脉络衍生出来的产物。

对我来说，这不是一个“评价”的案例，而是一个从体验中感悟的案例——小康生活是什么？有什么要求？应该怎样满足？来看一看！

今天我所试驾的这款车大家一眼就能认出来，就是最新的五菱宏光S3，从镜头里你可以看得出来它是一个非同一般的SUV，它是在五菱基础概念上看起来像SUV但实际上是一个MPV的车型。

宜家和宜商如何并存？

这台车和大家所认知的传统的SUV又有什么区别，首先你可以看得出来它的车身相当的长，它的轴距达到了2米8，这是一个什么概念呢，就是它的轴距比一台丰田汉兰达还要长，另外非常与众不同的一点，它是后轮驱动的车型，纵置发动机后轮驱动。这个理念大家都知道，就是网上有很多很多这样的五菱用户，自己上传的视频就是利用了它的后轮驱动的概念玩出了很多颇有驾驶乐趣的那种特技表演。

那么这台车的特点在这儿也有一个淋漓尽致的发挥，就是一台后驱车型它具有很强的漂移的能力，但是这觉着这不是五菱的目的，它还是一个宜商宜家的车，那么这台车从设计上你就可以看的出来，就是它SUV的造型实际上是符合现代人们对于家庭用车的要求，但是在基层市场大家对于实用性的要求往往要远远高于对外观上的要求，所以你是一个看起来像SUV的车这就够了，但是你绝对不能牺牲它的内部空间，于是这台车它能给大家提供的还是一辆MPV所能提供的功能，所以说这台车更多的来讲是五菱品牌之下所有车型中一个追求更全面更完整功能性的一台车。

那么这台车所谓的MPV的实用性主要体现在什么地方，就是它非常独特的这个2+2+3的座椅排布，而且所谓的2+2+3它后边这个加的3是一个真的第三排座椅，它的第二排座椅是独立的两张单独座椅，这个座椅的设计很像GL8那样体型相当庞大的正宗的MPV所能提供的座椅的布局。

在我看来五菱宏光S3是一个特别能装的车，能装是什么意思，它不但能装东西还能装人，当然了还得能装一点bigger，因为它要从一台原来看起来非常商用、非常实用化的一个面包车，变成一个很适合家庭使用很符合现代城市人审美的一个家用车，所以在设计上它也要做很多的变化，除了车头看起来更像SUV也比原来更美观之外，大家可以看到它尾部的设计，比方说现在也用上了悬浮式车顶，下边的电镀饰条看起来也有更多的设计感。

另外你还可以看到它实用性的体现，就是你看它不像现在传统的SUV一样，按照惯常大家所认为的潮流性而去把车轮做的很大，你看它的车轮看起来显得比较小，而且轮胎也没有那么宽，其实大的轮毂容易受伤而且舒适性也不好，另外在应对复杂路况的时候，它的通过能力和适应性其实都是更差的。

能装是怎么装出来的？

下面我们来看看它怎么能装东西，我现在就是一个卖箱子的，开个玩笑其实这些东西就是要体现一下这台车到底有多大的装载能力。在它变成两座的状态下它的行李容积是最大的，装载空间是最大的，这个最大能达到多少？按照厂家的标准是升也就是将将超过1.2立方米，而在我看来实际上它的容积要比这个还大一些，因为在测量它的装载容积的时候，窗户以上的位置一般是不会计算在里面的，因为当你把里面全都装满的时候，你的视线就没有了，而且这些东西在里面不太好固定的时候，会对里面的乘客造成不安全的因素，所以一般是不计算这个装在容积的。

那么开着一辆塞满了东西的五菱宏光，可能是很多宏光用户的日常生活状态，也就是说这台车最保守的容积能达到1.2个立方米，但是实际上要远远超过这个数字，我们就拿这些东西来做个参照，它后备厢打开之后现在是七座的状态，这也就是它容积最小的状态，是多大呢？升，这升不仅仅是上面这一点点，当你掀开下面的盖板还有一个很大的储物槽。

如果我把座椅放倒最小的一部分，六座状态的容积就扩大到多少？扩大到了升，那现在如果要让我把这个座椅竖起来非常方便，把它竖起来之后我再把另一边放倒，那么现在是五座的状态，在五座的状态下它容积就变成了升，进一步地把第三排座椅全部都放倒，储物空间就变成了升，当它变成一个三座的状态的时候，它的行李厢容积就变成了1立方米，如果我把另外一个座椅也完全放倒的话，这个时候你就获得了一个升储物空间了，而且基本上整个储物空间的地板都是平的，那你就可以非常方便的放进你要装的所有的货物，而且把它们卸出来也很方便。

大家其实可以看到刚才放的那么多的箱子，在这里其实它只占了差不多三分之二的空间，还有三分之一的空间是没有放满的，也就是说我现在还可以继续放进去两个相对小一点的箱子和一个大箱子，这样的话才算把这个空间放满，它旁边流出来的空间我还可以放比较柔软、比较容易改变形状的行李，所以说它整个的装载空间是非常大的。

那么我刚才看到它整个硕大的空间，可能很多人说你展现的这个还是宜商，这宜家我要跟你搬个杠你可能还是没办法说明问题，为什么，如果我坐满了7个人你只有两百多升的储物空间，我能怎么办？其实这个在五菱这台车上考虑的还是相当周全的，它所谓宜家这一部分其实在空间上，而且是装载物品的空间上还是有很深的考虑，比方说它有一个概念叫二级储物空间，就是说当我这个外面能看到的这些空间都被占满了之后，特别是坐满了乘客的情况之下，我是不是还能继续最大化的提供装载物品的空间。

那我就做了一个小的试验，比方说在这个座椅的前座后方，包括第二排座椅的后面都有一个装载的隔层，在这个隔层里面可以看到它能装7瓶矿泉水，大家觉着这个还可以吧，还有没有什么新鲜的？还有新鲜的，就是当你把后排座椅的椅垫掀起来的时候，它这椅垫掀的很方便，往前一折叠这下边还有一个空间，在这里边又放了5瓶矿泉水，另外你也可以看到另一个座椅中间的位置，它在乘员进出的时候可以是个通道，但是当乘员坐满的时候，其实在这个位置上你也可以放进比较大的行李，所以说短途的出门旅行即便坐满了乘客，后边的两百多升空间再加上这些空间，我觉着也是非常充足的。

这种车该如何设计？

我最欣赏的宏光S3的部分就是在内饰的设计上，这台车的内饰设计不但很有层次，而且很有档次很有品位，它甚至给你提供了一个石英钟，而且这个石英钟的造型和的颜色是让你经过反复推敲的怎么能让你看起来视觉效果最好、最有品质感。另外它下边的双色搭配中控台我觉得也很漂亮，设计的非常好，电镀使用的很恰当，另外就是你可以看到说配置上相当的齐全，这种浮动式的液晶中控屏，我觉得很好的突出了这台车的质感，它用了8英寸的液晶屏，而且它的仪表也是11英寸液晶的。

在这辆车上它并不用那些成本特别高的东西，为什么？是因为不能增加用户购置的负担，它必须要保证很好的性价比，它能够很好的满足基层用户的需求，就是永远都不要给你的基层用户，给你真正的铁杆用户增加负担，但是同时要让他们有最好的体验，最好的体验在哪里？座椅，我觉着座椅设计的非常到位，造型很漂亮特别有运动感，而且座椅的材料的质感就像一个豪华轿车一样，但是肯定不是豪华轿车的那种材料，它们的质感会给你有这种感觉我觉着就已经非常不错了。

另外这个座椅的乘坐感觉很舒服，它的设计很位在哪，就是它的垂直方向上不是特别软是有相当好的支撑力的，而侧面做的很柔软，这里的支撑很厚实，但是当你用手捏上去你觉着非常的柔软，那这样的话就兼顾了支撑性和舒适性这两者，而且在这台车后边的两张座椅是独立的，所以这四张座椅你享受的是完全一样的设计。

再有一个就是这台车可以说在五菱这个车型级别上配置是最多最齐的了，比方说它有定速巡航，虽然它现在没有自动挡只有手动挡，大家都知道原因是什么，对吧，自动挡会很大的增加你的购置成本，但是在这辆手动挡的车上它给你配了电子驻车制动装置，这很显然不是为手动挡配置的，如果你开手动挡的车你遇到坡起的时候，你没有一个机械的手刹，你坡起的时候会觉着很麻烦很费劲，所以它这个电子驻车制动很显然是为了将来的自动挡配置的，当然它不想让这种配置还有两种，所以既然配置升级了我就用电子驻车得了，为将来的自动挡可以说做一个准备，但是我的意见既然现在没有，主流是手动挡那就没必要配这个，我个人感觉整个稍微显得有点过度了，没必要。

有ESP和牵引力控制系统，还有泊车辅助，另外当然是雷达了，这台车三排座椅每排都能够有USB插口，当然大家看到屏幕之后你就可以知道它还配了倒车影像，而且它的中央后视镜是一个广角后视镜，一直到最后整个侧窗全部都能看见，相当实用，很好的视野对这样的车来说也特别的重要。

大家可以看到我在享用这张第二排的独立座椅，它当然了不是和前排座椅完全一样的尺寸，首先它的靠背会比较短一点，为什么靠背比较短因为它要折叠，并且要做到折叠了之后还要和地板能够齐平，而且这座椅的调整也会完整可调，什么叫完整可调，首先它可以前后调，另外它这个座椅靠背的角度同样可以适当调整，你可以调的比较垂直也可以调的比较平躺，坐到第三排来讲你就可以看到，这是一个真正的第三排，什么意思呢？

就是你看我的头部空间很合理，膝部空间合理，脚部空间合理，而且在这第三排座椅上大家还可以看到三点安全带，连中间这个位置都给你提供一个三点式的安全带，然后在第三排我们可以找到一个USB的充电插口，我们还可以找到空调出风口，而且这个空调出风口了是第二排也有第三排也有，这是一个通道，这明显是一个MPV的后排空调的设计，所以在这台车上整个的空间布局可以看的到是典型的七座MPV的设计，而且它所有七座MPV所应该具备的各种功能全都有，当然了因为这种空间的限制，它还是不能跟那种大的全尺寸的MPV去相比。

开起来又如何？

这辆车开起来是一种什么感觉？首先说这个手动变速箱是我最喜欢的，另外我很欣赏它这个六档的手动变速，这个变速杆造型设计很有运动感，另外一个就是它这变速杆有一个特点，换档行程很短，这六个档的卡槽非常紧凑，用起来特别顺手，另外这辆车让我感到震惊的就是这车行驶起来其底盘的舒适度和它的宁静感绝对非同凡响。

这台车作为顶配的车型它采用了四轮独立悬挂，后桥是多连杆的独立悬挂，首先它这台车的胎噪抑制的极好，另外一个就是对细碎的颠簸、对那种烂路产生的不规则的颠簸吸收的很强，那么当你把这辆车的时速控制在km/h左右用定速器来巡航的时候，这辆车特别的安静，坐到这辆车上给你的感觉就是，这是一辆有厚度的车。

在路上行驶的时候我们尝试过在没有测速的路段把它加速一直加到了，当然这个试车过程大家千万不要模仿，到我就不能再加了，为什么，因为我开始听到其它的不好听的声音了，但是这声音是什么我也不敢判断，应该是太快了以后这台车的空气动力学并没有太讲究的地方，所以它开始产生非常大的那种噪音。

而且当这辆车的时速超过的时候，你开始感觉方向盘开始有点发虚，这是为什么，因为它的底盘很高，它离地间隙是20.8厘米差不多就是21厘米，相当于就是一辆纯正的SUV的高度吧，那在这种高度下空气钻入车底的量比较大，所以说对车头产生了升力，车头就会一定程度抬升，车头的轮胎抓地和附着力会减弱，这时候你就感觉方向盘有点发虚了，我建议的最佳的时速是以内，而且座椅的坐姿很舒适，坐姿的高度非常好，前方的视线非常通透。

作为1.5T的发动机，这也是五菱宏光第一次搭载，到目前为止这种1.5T的发动机产量还不是很大，供应还不是很充足，其实在市场上大部分都能买到的是1.5L自然吸气的发动机，它这1.5T涡轮增压的动力加速的表现也是很令人满意的，这台车的功率能够达到马力，而且它的扭矩可以达到牛米，它牛米的扭矩从转一直到转都能够输出这么峰值的扭矩。

它对发动机的隔音做的也不错，这台车的发动机共振点是在转开始，如果你的转速超过你就会听到像普通自然吸气1.5升的小排量发动机过了转以后，它所产生的相对来说比较嘈杂不那么好听的声音，但是只要它不超过这台车的发动机声音也几乎可以忽略不计。

我怎么看它？

其实我十几年来我没有开过任何一款五菱品牌的车型，而今天上手的这一辆车真的是让我大吃一惊，然后感到非常的高兴，咱们自主品牌的产品做到这个程度你至少能给一个评语就是，五菱品牌可以说是世界堪称一流的小型车经济型车制造商，并且它能够打造出一种很高的品质感。

那么这台车在我看来它的宜商宜家的这个两用观念，其实是发挥的比较淋漓尽致的，在一个很低的价位上能给它的用户带来富于价值感的体验，把各种功能各种用途都能发挥到淋漓尽致是这台车的一个特点，关于买什么样的车合适我觉着就要从宜商宜家这两个概念来切入：

如果你是很偏重于宜商这个领域的话，那我想大体上是一个比较传统的五菱车型的用户，那你会自己做出一个很明智的选择，就是回去选择1.5L自然吸气发动机的低配版本，因为它可以把你的日后的维修服务、出现故障的风险等等这方面的开支成本降到最低，把它的装载能力又能发挥到最大，可以带来足够的经济效益；

那么如果是宜家的人，那很显然是五菱S3，它要开拓的一个新兴的市场，在这个市场里可能有很多用户过去不是五菱的车主，或者说他是五菱老的车主，但是他的消费升级了来进入到这个消费市场，那这个时候我就建议你选择1.5T的版本，而且要买它的高配版本，因为实在价格也并不高，把所有的配置都配齐了它有多少钱？只有88元，它的顶配售价几乎是竞争对手们的起步价，所以非常的合适，性价比很合理。

那这个价格有差不多三个档次，一个是元，一个是元，一个是元，元到元是自然吸气1.5L的版本，可能大家都已经会有自己最合适的一个选择了，那么我就主要说我推荐的宜家这个方面选择是什么，就是完全不用考虑低配直接选择最顶配的车型元，性价比应该说是最优的。

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