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*ST海马通过倒卖资产，勉强挺过了年，对于*ST企业需要定期考核财务状况，如果经营没有好转有退市风险。

对于海马又是卖房，又是卖研发中心这些动作，也能轻松理解到底发生了什么，海马汽车*ST之后无法在汽车板块上找补利润让财务报表好看，就只能出售房产来扭转不利现状。

海马美名曰：处理闲置资产，优化结构体系。

那么好了，海马倒卖的是上海、海口两大热门地房产资源，从房产性质根本上来说没有所谓“闲置说法”，更何况是位于上海的房产，除了卖房子，海马还把研发中心给卖了。

网传研发中心为空壳研发中心这就更有意思了，一个靠研发来推动发展的行业，海马的研发中心居然是空壳，这也不难想象海马今天的处境是过去多少年松懈的结果。

过去这些年，海马都干啥了？行业调侃“房企海马”可不是闹着玩的，中国车企飞速发展的十年，海马一头扎进炒房大军中无法自拔，深深享受到房产行业崛起带来的红利。

海马汽车虽然穷困潦倒不能自己，但海马房产绝对是汽车圈的“一枝独秀”，从没有听过哪个车企凭借着其他板块发家致富，并且能够反哺汽车板块，如果有，那就是曾经坑骗实体行业的华泰汽车，圈地造车造煤矿发家致富。

单单从暴利程度上来说，矿产也房产的性质差距不大，从今天行业环境上分析，海马与华泰相同处境倒也不值得令人同情。

作为资金密集型、人才密集型、技术密集型产业，海马自也马自达分手之后就不曾推出爆款车型，一方面海马执行层不具备搅动市场的实力，另一方面海马谋求更快的盈利之道，从不耐性子发展汽车板块，大力发展突飞猛进的房地产板块上就能看出来，海马虽然是传统车企，但缺少传统车企本身的社会贡献价值以及基本行业操守。

位于郑州郑东新区的海马公园，是郑州数一数二的高价房产，在郑州房价仍然稳定在1.4万左右一平米的时候，海马操刀的海马公园一平米售卖3万左右，其暴利程度不言而喻。

同时期的海马汽车一边调低售价，一边仍然止不住下跌，年在吉利、长城、长安屡破百万的销售环境下，拥有30年历史的海马汽车，完成了3万年销量数据。

对于海马来说，汽车板块已经无法翻身，而“海马汽车”终究是海马集团整理资本的一块牌匾，牌匾破败不堪，即便房地产板块捞金再多，也只能用金玉其外败絮其中来形容。

海马汽车，真的还有救吗？我不认为用房产来堆砌出海马汽车苟活的形象，能够支撑很久。