海马早年在CTCC赛场上获得的优秀成绩有目共睹，年的赛事表现更是相当精彩。在阔别赛事一年之后，将携全新的M6战车重返赛场，装备1.6T涡轮增压引擎，升级至超级量产车组别。而这次的上海车展海马亦为我们带来了该款全新战车，注意是实车哦，不是不少厂商的“模型车”，以下就让我们来一睹其芳容。图：全新海马M6CTCC赛车，搭载1.6T涡轮增压引擎，参加超级量产车组别。

图：海马M6赛车原型，民用版M6，实用性家用车。

图：对比起此前的海马福美来战车，M6显然线条更流畅，更有冲劲。

图：行走系统方面，18寸轮圈配搭CTCC官方指定轮胎供应商-锦湖轮胎的ECSTA热熔胎，制动方面使用APRacingPro+系列的竞技卡钳，配合月牙纹的半浮动刹车碟，保证车辆可以收放自如。

图：位于车辆包围前下方的导风管在赛事环境底下尤为关键，将冷风直接导向到制动系统，和街车不同，减低连番重刹操作造成的热衰减。

图：在中网下方隐隐约约可以看到对应涡轮增压系统的中冷器及加大水箱。

图：尾翼作为提高高速下压力的利器，赛道上必不可少，但街道上就见仁见智了。这里采用的是全碳纤的产品，务求进一步减低重量。

图：赛车化的座舱，装饰和舒适性配备一律舍弃，内笼亦基本拆除，赛车方向盘，全包覆式样的Sabelt座椅，专业赛车一体式仪表以及灭火器和赛车防滚架等安全配备必不可少。其中亮点还有序列式变速箱标志性的竖立换档杆，有其加持是换档速度和动力传输的有效保证。

图：对比起原厂座舱，赛车化之后可谓是面目全非。

图：完整度极高的碳纤维车内电子设备开关箱，可见国内赛车制作水平较早年有明显提升。

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