新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。或许未来能够活下来的新造车企业只有三四家。
12月11日，中汽协对外发布11月国内汽车产销数据，其中新能源汽车再次以翻倍式的增长出现在外界的目光之中。
面对势如破竹的新能源增长势头下，其中不乏有传统车企向新能源的业务转型，也有新进企业的快速补齐，“互联网企业”同样作为新能源产业发展中不可忽视的一份子。
然而恰恰是新能源互联网创业公司和各路资本的疯狂助推下，让这些新兴的造车企业如雨后春笋般层出不穷，但最终淘汰率定然将十分惊人。此前，原上汽集团CFO、现任爱驰亿维CEO的谷峰就曾对媒体表示“新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。”谷峰认为，未来能够活下来的新造车企业可能仅有三四家。
面对纷繁复杂的新能源产业发展，汽车预言家梳理几家具有代表性的企业，看看他们在过去的一年中走的还好吗？
和谐富腾：收购绿野搁浅造车梦转嫁拜腾年3月，由和谐富腾投资的主攻高端电动车的FutureMobilityCorp正式成立，原宝马i8项目的集团副总裁毕福康出任公司CEO，原东风英菲尼迪总经理戴雷出任COO。
按照企业原定计划，其高端电动车品牌在年初发布，下半年即发布可试驾的概念车，然而至今尚未有其余的具体信息发布。
此前，有媒体曝出被和谐汽车收购的“绿野汽车”希望通过其实现借壳上市，然而绿野去深陷拖欠贷款泥潭，厂区已被查封，由于当时曾有富士康与腾讯入股让这次收购信息频频出现在公众的事业，伴随绿野汽车的股权转让深陷纠纷，让和谐富腾的造车一事被转嫁在了后入者拜腾身上。
威马汽车：量产车将问世产品质量难保证12月11日，威马汽车对外发布旗下首款量产产品，并表示该产品将于年初有望上市。据了解新品定位新能源SUV汽车，续航里程超过公里，而这一数字已经远超特斯拉即将量产的Model3车型。
就在新车发布前不久的几天，威马汽车刚刚宣布完成了由百度资本领投的新一轮融资，其中跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者，光源资本担任独家财务顾问。这笔融资也是威马汽车继A轮10亿美元融资后再一笔大额融资，有行业人士表示截至目前,威马汽车累计融资总额已经超过亿人民币。
据了解，之所以百度资本一直作为威马汽车的主要投资方，据百度方面做出的解释是：“威马汽车是目前新兴造车企业中最快将概念车型计划量产的企业，而这一现象恰恰吸引了百度所认为的未来智能汽车产品必须具备更新速度快的定位”。
然而，威马汽车这样的“快进”现象恰恰反引出威马造车并不符合传统造车企业发展的常规。事实上，一般传统车企对于一款产品从设计到研发再到量产最少都需要2到3年的时间，而这一时间里企业需要对产品经过多次调试与匹配，以特斯拉为例，仅Model3车型的投放规划也已经长达两年，这也让外界对于威马汽车在产品的安全性与实际价值提出质疑。
国能汽车：产能有限订单恐难成上周，国能汽车天津项目生产启动，首款车型正式下线。当天，国能汽车还与滴滴出行签约，双方将在电动汽车领域开展进一步合作，或填补滴滴对于新能源汽车几十万的缺口。
据了解，国能汽车认为公司的发展不能陷入到“造车、卖车”的传统模式中，而是要将交通网、能源网与互联网进行融合。因此，国能汽车与滴滴出行及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”。
然而此前有知情人士向媒体透露：“目前国能新能源只有20辆左右样车，是为了申请新车目录必须要用的。而（天津）工厂要等到年6月开始正式量产，到年底，能有1万辆车的产能就已经很不错了。”
此外，国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)早在年就已经宣布与熊猫新能源有限公司在北京签署战略合作协议。双方约定，熊猫新能源有限公司将于年前向NEVS采购共计15万辆9-3版电动车，该协议还涉及NEVS及其股东方与合作伙伴共同提供的10万辆其他车型的电动车产品及服务，订单总金额高达亿元人民币。
虽然国能一直未对外公布与合作方的合作进程，可一家初创企业来面对如此大额的订单时，外界对于国能能否完成都着实的捏着一把汗。
蔚来汽车：自有资金充裕但资金去向成迷10月8日，蔚来汽车对外透露已于近期完成新一轮超过10亿美元融资，而本轮融资由腾讯领投，投资方还包括BaillieGifford、LonePine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。伴随这一轮融资的结束，蔚来汽车已经完成5轮大额融资，公司估值已经逼近亿。
据了解，蔚来汽车的首款量产SUV车型ES8将于近日在北京五棵松体育馆上市，并在上市当天公布ES8最终的售价、续航里程、充电时间、配置清单等详细数据，蔚来充换电服务、NOMI人工智能伴侣也会在当日公布。
根据目前的信息来看，蔚来汽车目前拥有相对充裕的资金流，但资金流向与用途仍然是一个迷。
小鹏汽车：攒了一批没有关系但有噱头的人伴随近两年国内新能源走热，互联网企业造车之风也不断盛行，而这其中“小鹏汽车”也被外界不断北京看白癜风哪最好北京中科白殿疯怎么样
