根据相关数据统计显示，今年1-9月，新能源客车累计销量辆，相比去年同比下降26.65%。

从车长来看，今年前三季度，仅有10-11米的新能源客车实现了同比增长，相比去年同期增长了15.82%。同时，10-11米车型的销量占比也最高，其前三季度销量为辆，占总销量的42.82%，占据了将近半壁江山；其次，8-10米和11-12米及以上的车型，分别销售了辆和辆。

资料显示，10-11米车型销量贡献最大的企业有湖南中车时代、申龙客车、宇通客车和南京金龙。

总体来看，新能源客车前三季度的销量相比去年出现了下滑，业内专业认为主要原因主要有三方面：

一是，从表面上看，新能源客车销量下滑是受到国家补贴下调、推荐目录重审等原因所致；

二是，公路客车市场萎缩、公交客车进一步扩张的动力越来越小、校车不受政策支持的前提下，客车行业整体产销的下滑；

三是，更深层次的原因是，国家政策主导下的行业洗牌，新能源客车行业正走向集约化发展。

事实上，受新能源客车销量下滑等因素影响，今年前三季度，宇通客车、中通客车、安凯客车等客车企业的净利润均出现了不同程度的下降。

高工产业研究院(GGII)认为，全年新能源客车销量同比下滑将成为大概率事件，预计全年销量会在10万辆左右。

在此背景之下，业内人士认为，随着一线城市公交车市场逐步趋于饱和，企业推广新能源客车将面临更多的困难。为此，新能源客车企业急需寻找新的市场增长点，而二三四线城市、城际道路运输(公路客车市场)、海外市场等领域将是新能源客车市场的新机会。

下面，一起来看看本周新能源汽车行业有哪些大事件发生~

中国将降汽车关税及放开新能源车外资股比试点

11月8日至10日，美国总统特朗普对中国进行国事访问，中美两国元首会晤达成多方面重要共识。

中方按照自己扩大开放的时间表和路线图，将大幅度放宽金融业，包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入，并逐步适当降低汽车关税。

同时，中方将在年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

福特携手众泰投资50亿元建合资公司

继江淮大众之后，又一家新能源汽车合资公司诞生。11月8日晚间，众泰汽车公告，公司与福特汽车签署合资经营合同，双方拟在中国浙江组建一家中外合资纯电动乘用车生产企业——众泰福特汽车有限公司，各占50%股份。

根据协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，注册资本17亿元，其中众泰汽车出资8.5亿元，占注册资本50%。

公告显示，新合资公司计划在浙江省内建造一座新的生产工厂，并向国家有关审批机关申请建设年产10万辆纯电动乘用车的建设项目。新合资公司同时还将设有产品研发中心以及组建专属的销售服务网络，打造一系列采用合资公司中国品牌的经济型纯电动乘用车产品。

业内人士表示，随着中国“双积分”政策、地方限行限号规定、新造车运动的快速演进，未来还会出现更多类似江淮大众、众泰福特合资品牌出现。

同时，这也预示着跨国车企已经开始向新能源汽车市场迈进，未来跨国车企与本土车企在新能源汽车方面的合作仍会不断，这将成为汽车行业的趋势。

新造车势力蔚来/威马获新一轮融资

近日，有媒体报道，蔚来汽车已于近期完成了由腾讯领投的超10亿美元融资，投资方包括BaillieGifford、LonePine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

无独有偶，根据媒体报道，威马正在筹备新一轮约10亿元左右的融资，这轮投资由百度领投，腾讯正在争取共同领投。

从上述两起融资事件中可以看出，百度、阿里巴巴、腾讯正在加速布局新能源汽车市场。

与此同时，造车新势力也正在加速抢跑，抢占未来新能源汽车市场的话语权。但是，资金的持续性和造车资质的落地，依然是造车新势力亟待迈过的坎。

事实上，另一家新兴造车企业——小鹏汽车的已经借助海马汽车，实现了首款车型的量产与销售。

博通欲超千亿美元收购高通

一笔芯片制造行业历史上最大规模的收购活动，目前有了进一步的可能。

据报道，通信芯片制造商博通公司向智能手机芯片供应商高通公司发出收购要约，拟以每股70美元、现金加股票方式收购后者。

若这笔超过亿美金的交易最终达成协议，不仅是是芯片制造行业，它还将成为科技界有史以来最大规模的一次并购活动。同时，双反合并的这家新公司的营收规模将达到多亿美元，成为仅次于英特尔和三星的全球第三大半导体公司。

电机电控上市公司前三季度业绩大揭晓

近期，上市公司密集发布第三季度业绩报告。高工电动车网统计了13家涉及电机、电控业务的上市公司的业绩情况，除了大洋电机、正海磁材的净利润出现了下滑之外，大部分企业的净利润均有不同程度的增长。

其中，卧龙电气、英威腾、阳光电源的净利润实现了翻倍增长，净利润分别增长了.33%、.32%、.93%。此外，英威腾预计电控业务全年收入将同比增长%。

综合来看，大多数电机及电控企业净利润出现变化，都与新能源汽车业务息息相关。一方面，受国家新能源汽车补贴下调、电机原材料大幅涨价等影响，大洋电机、正海磁材等净利润出现了下滑。而汇川技术的净利润虽然实现了增长，但是其新能源汽车业务也出现了下滑。

另一方面，方正电机、英威腾等受新能源汽车相关业务增长影响，前三季度净利润实现了不同程度的增长。

据了解，受补贴政策调整等影响，今年以来，新能源汽车市场不同车型增速分化明显，其中新能源乘用车和物流车市场增速较快，而新能源客车前三季度的产销量出现下滑。为此，电机/电控企业的业绩也出现了分化现象。

企业开始“加减法”建设充电桩

近期，高工电动车网实地调研深圳市充电桩运营情况了解到，目前，深圳市在运营的专用充电站和公共充电站面临着“冰火两重天”的现象。一方面，面向出租车、公交车等建造的专用充电站常常供不应求，每到中午及下午交班时期，大多数专用充电站都有多辆车在排队充电。

而另一方面，与专用充电站排队、供不应求的景象“截然不同”的是，面向社会车辆的公共充电桩要“冷清”许多，燃油车占位十分严重，利用率不足10%。

在上述背景之下，不少充电桩企业开启了“加减法”布局策略。专用桩使用率高，盈利可期性更强，为此大多数充电桩运营商频繁在该领域布局。但在公共充电桩领域，由于公共充电桩本身利用率低、盈利难，为此许多企业更为谨慎布局。

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