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易鑫资本携租赁企业、专车企业出击共享车市场,首批订单2万辆海马福美来,未来将布局更多档次产品和汽车全生命周期业务,扮演“汽车运营商”角色。
《汽车商业评论》记者刘宝华
11月1日原本是网约车合法的日子,各大网约车平台却在此时陷入低谷,原因是《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》的出台和各地实施细则抬高了网约车门槛,对专车市场、汽车共享唱衰成为舆论主流。
永远有逆潮流而动的叛逆者。11月25日,易鑫金融与海马汽车共享车合作暨福美来系列2万辆订单签约仪式在海口举行。
▲一汽海马总经理卢国纲(左)与易鑫金融CEO张序安签订2万辆采购协议。
2万辆海马福美来订单将于年逐月交车,每月不少于辆,总交易额近20亿元。所有车辆用于易鑫金融与合作租赁企业、专车企业的租赁与专车业务。这应该是汽车租赁和专车、网约车市场史上最大采购订单,相当于20家4S店一年的销量。
易鑫金融创始人、CEO张序安发布会后向《汽车商业评论》透露,公司将围绕金融建立起汽车从销售后的价值链闭环,即与生产商合作拿到优质、定制车源,与租赁公司、专车公司合作将新车投入运营,一年或固定周期后再将车辆推向二手车市场,同时在各环节提供金融、保险等相关服务。
市场低迷时,易鑫金融在下一盘很大的棋。按张序安的描述,易鑫要扮演的是“汽车运营商”角色,在生产商之后接管了车辆整个生命周期的运营,与消费者的业务关系包含租赁、网约、二手车、金融服务等,业务频率比传统汽车销售和服务高出很多。
▲福美来七座版。
《汽车商业评论》分析,2万辆巨额订单将为易鑫金融带来超低折扣价,车辆一年后转入二手车市场的残值与采购价不会相差太大,如此算来,易鑫金融的使用成本相当低,低成本又会为其租赁和专车业务带来价格上的优势。
海马福美来旗下两大车型福美来七座版和福美来专车版将瓜分2万辆订单。易鑫金融COO姜东解释,海马福美来车型在动力、操控、空间、舒适性、可靠性、油耗等综合性能上表现均衡,非常适合作为租赁和专车用车,其日均租价元、月均租价元的性价比在全国各大租赁公司该档次租赁市场上占据重要地位。
这是易鑫金融选择海马福美来包揽2万辆订单的原因。张序安透露,未来易鑫金融还将在各个产品档次集中采购。
▲福美来专车版。
一汽海马总经理卢国纲在签约仪式上说:“借力此次合作,福美来品牌正式开启共享车模式,一方面希望可以帮助有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择;帮助用户避免不必要的消费,以租赁代替购买,养成更加共享和环保的出行方式,另一方面,希望可以解决大城市公共交通无法消化的出行需求。”
除了9月上市的福美来七座版,海马此次还为易鑫金融定制了福美来专车版,主要变化是升级配置,符合《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》和各地实施细的要求、适应租赁和专车的高端需求。
▲海马海口基地,为庆祝2万辆订单由福美来摆出的“”造型。
海马一直是自主品牌中的低调务实者,福美来系列如果从年引入的海马算起已经经历近20年、四代半的演进,此次获得专业而挑剔的汽车金融公司2万辆巨额订单,从一个侧面显示出其产品的竞争力。
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