对海马汽车来说，8S太重要了。重要到什么程度呢？8S是海马汽车续命的良药，更是景柱董事长的“颜面”。

在连续两年亏损后，海马集团董事长景柱看不下去了，决定“再造一个海马汽车”——今年3月，景柱再次担任海马汽车董事长职务，并不惜以变卖房产来为汽车筹措资金，其破釜沉舟的决心和勇气可见一斑。

在海马人看来，8S是海马汽车“第四次创业”的开局之作，只能成功不能失败。

昨晚，海马8S在北京上市，售价区间为7.99-12.59万元，共六款车型，手动挡车型两款，自动挡车型四款。从产品和价格两方面看，还算不错，全系搭载1.6TGDI发动机是最大的亮点。

海马8S搭载的1.6TGDI发动机最大马力匹，最大扭矩牛米，此数据与被誉为中国最强动力的奇瑞瑞虎8上的1.6T发动机旗鼓相当。

值得一提的是，海马1.6TGDI发动机在rpm时就能爆发最大扭矩，这要比瑞虎8搭载那款1.6T发动机低rpm。

在中国品牌中，按综合实力看，海马汽车算是在第二梯队，但唯独在发动机领域，海马汽车却有着不错的技术积累和底蕴。此前，海马S5上搭载的1.5T发动机的性能也是非常不错的。

本来我是对海马8S是比较乐观的，不仅仅是产品力和价格有诚意，而且和京东联手的营销也能为其加分不少。但直到我在朋友圈看到海马8SPK哈弗H6的那页PPT时，内心着实觉得海马汽车营销团队想让8S赢的心太着急了。

PPT的画风是这样的，海马8S在动力、加速、轴距以及售价方面完胜哈弗H6。至于当时谁讲的这一页PPT，或者做这一页PPT的初衷我不得而知，但是在新品发布会上指名道姓竞品车型还是第一次见到，原来只是在一些品牌车型试驾会的workshop环节有见过。

海马汽车对8S寄予厚望是无可厚非的，但是通过“完胜”哈弗H6来证明8S的强大，显然是一招儿臭棋。

哈弗H6长期占据SUV市场销量的冠军位置，累计销量冠军已经73个月。而且哈弗H6在年就已上市，经过8年多市场的摸爬滚打，已经形成了强大的品牌效应与用户口碑。

从某种意义上说，哈弗H6销售的不仅仅是产品，而且还关乎到便捷且低成本的维修保养、较高的二手车保值率以及哈弗品牌聚焦的“安全性能”。因此，海马8S只在动力、加速、轴距等方面突出自己的优势，是有点以己之长攻人之短的嫌疑，胜之不武。

退一步说，在看不见得安全性能上，海马8S做得如何呢？在销售及售后渠道上，哈弗品牌在全国有超过家经销店，海马只有家，这种巨大的差距并非是简单的加速快、动力强就能解决的？此外，海马8S是1.6L排量的涡轮增压发动机，哈弗H6是1.5L排量的涡轮怎样发动机，海马8S强一些仅仅是符合物理定律。

进一步说，海马8SPS哈弗H6还有一个最大的硬伤在于，如果在销量上短期内无法突破或者销量不能持续，很容易留下笑柄，而且还会加重海马8S的舆论压力。

从营销策略上看，海马8S产品力是完全可以与1.5T的瑞虎8、传祺GS4等较量一番，甚至海马8S是完全胜过它们的。与奇瑞、传祺此类品牌相比，海马显得更为名正言顺。

就拿三款车自动挡入门车型来说，海马8S1.6TGID自动潮版指导价为9.99万元、瑞虎81.5TCI自动时尚指导价是10.79万元、传祺GST自动精英型指导价为12.98万元。

从车身尺寸上看，海马8S居中，小于瑞虎8而大于传祺GS4；配置上看，海马8S的配置最为丰富。与瑞虎8相比，海马8S多出倒车影像、电动感应后备箱、定速巡航、全景天窗、车窗防夹等功能，动力也要比瑞虎8强一截，售价却还比瑞虎8便宜了0块钱。

但唯一的劣势是，车长较瑞虎8短了mm。当然，瑞虎8做的是错位竞争，车身尺寸大是卖点，但同样带来的问题是动力表现不够好。

与指导价12.98万元的传祺GS4相比，海马8S指导价低了2.99万元；即便传祺GS4现在有1.5万元的优惠，但实际售价依然比海马8S高出近1.5万元。但海马8S和传祺GS4相比，车身尺寸更大、动力性能更好。

目前，瑞虎8、传祺GS4的销量基本在万辆以上，在中国品牌SUV中处于中上等的水平，不算好，但也不差。海马8S作为新上市车型，与上述两者相比，有着“新车效应”的优势。

更为重要的是，瑞虎8、传祺GS4的潜在消费群体大部分是比较理性的，正因为比较理性，所以品牌力不强而产品力较强的海马8S才有能进入那部分人的备选车型里。

至于哈弗H6消费群体，有句评论说的比较贴切：买哈弗H6的人就是买哈弗H6的人，一般不会看其它品牌的SUV车。

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