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从海马汽车在年引进马自达车型并命名为福美来开始，至今已经15年过去了，“福美来”这三个字在国内消费者心中已经留下了一段不可磨灭的记忆。
“福美来”是英文单词“Family”家庭的直译，可以说从这个车系诞生之初，家用车的血统就已经被奠定下来了。而当年马自达技术的加入，也让福美来的运动性和操控性提升了几个档次，在当年是无数年轻人梦寐以求的座驾。
15年后的今天，复兴“福美来”品牌成了海马汽车的首要任务，据厂家知情人士透露，未来海马汽车的郑州工厂将主打SUV系列的车型，而大本营海口工厂将主推“福美来”系列，厂家希望在未来能把“福美来”打造成一个类似于“哈弗”一样的独立品牌。
有趣的是厂家并不认为这台福美来F7是一台MPV车型，原因是F7是一台基于福美来轿车平台上打造而来的7座版本轿车，这种模式在自主品牌的上并不多见，厂家甚至在宣传标语上面还刻意强调“非面包车血统”。嗯，真的是火药味十足啊。
配置延续了自主品牌一贯的优势，几乎能想到的配置统统都有（仅限于此次试驾的顶配车型），电子手刹、8英寸中控屏、手机互联、多功能方向盘、定速巡航、皮革座椅、电动天窗、ESP电子稳定控制、BAS刹车辅助、HAS坡道辅助、TCS牵引力控制、度全景倒车影像、前排侧安全气囊、HDC陡坡缓降、胎压监测等一应俱全。
与这台1.5升涡轮增压发动机匹配的是一台来自格特拉克的6速手自一体AT变速器，这点还是要表扬一下海马的，并没有麻木跟风使用双离合变速箱，实际表现上也印证了这点，这台成本更高的AT变速箱在换挡逻辑还有换挡平顺性上都相当到位，任凭我怎么挑逗它的油门，变速箱也能处理得十分从容，仿佛是一个太极拳高手，可以说是一个纯偏向于舒适性的调教。
相比之下在NVH方面，这台福美来F7的表现就不是那么理想了，首先是高速状态下的风噪和胎噪抑制没有做好，另外在动力请求较大时，发动机舱传来的“嗤嗤”声音特别明显，影响了整车的行驶质感。
诚然，以“七座多功能家轿开创者”自诩的海马福美来F7是想在10万级7座车市场中分一杯“细分市场”的羹，避开对手锋芒之处，以操控性和安全性博取消费者青睐，这也不失是一条出路。
至于其未来的市场表现会如何？那就要看本月27号上市公布的最终售价了。
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