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哈弗M6作为哈弗H6的衍生车型，凭借着6.6万元的起售价格，以及紧凑级SUV的尺寸，在上市的两年时间内，平均月销售超台。截止年6月，总销量更是达到了台的惊人成绩。超高销量的背后，不仅仅是消费者对哈弗品牌的认可，也体现了哈弗M6在产品上定位上的成功。

历经两年市场的考验后，哈弗M6迎来了换代，这次换代的哈弗M6将满足国VI排放标准，升级后的哈弗M6是否还是那一款“超值家用SUV”呢，我们接着往下看。

售价方面，本次款哈弗M6上市了两种排放标准共8款车型,售价分别为

款1.5T手动两驱都市型国V：6.6万元

款1.5T手动两驱都市型国VI：6.6万元

款1.5T手动两驱精英型国V：7.1万元

款1.5T手动两驱精英型国VI：7.2万元

款1.5TDCT两驱都市型国V：7.6万元

款1.5TDCT两驱都市型国VI：7.7万元

款1.5TDCT两驱精英型国V：8.1万元

款1.5TDCT两驱精英型国VI：8.2万元

本次哈弗M6同时推出了国V与国VI两个版本，除最低配以外，两者售价仅仅相差元，从今后二手车保值角度考虑，建议购买国VI版本。

外观方面，款哈弗M6在大体上与款并无不同，只在前脸上有所改动，看起来更加简洁。更加具有进攻性的进气口形状，配合着点阵式进气格栅，高级又大方。如果嫌丑的同学麻烦看下它的定价，你就会觉得他其实也没那么丑。（反正我不嫌丑...嗯，真的）

内饰方面，一坐进款哈弗M6的车里，实用至上四个字就会不由自主的在脑海中浮现。如果您是一个老哈弗的车主，这套内饰您一定非常熟悉。简洁，实用也就够了，毕竟考虑到它的售价，这也算不得什么缺点。

槽点

动力相对较弱，虽然这款发动机相较于款上搭载的1.5T发动机有所升级，在扭矩输出范围上有所提升，但N·m的扭矩带动一台接近1.6吨的车还是比较吃力的。但考虑到它6.6万元的起售价格，你就会发现，其实动力也没这么差。

亮点

极其优秀的性价比，从哈弗M6在年上市这个角度观察，这样的价格在这货问世之前只能买到一台国产小型SUV，虽然如今市面上也有同样尺寸同样价格的SUV，但你再看哈弗M6的配置时，你会感叹，极致性价比不仅仅属于科技圈了。加入了性价比俱乐部的哈弗，开始与消费者一同狂欢。

接下来是竞争力分析时间，此次对比车型为款哈弗M61.5TDCT两驱精英型国VI（售价：8.2万元）和款海马8S1.6TGDI自动劲版（售价：8.99万元）。

我们之所以挑选这两款刚刚上市的新车进行对比，是因为海马8S在上市时放出豪言，要挑战哈弗H6。OK，没问题，刚巧M6也隔日上市，我们就把两台车放到一起做下对比，看看海马8S究竟是自吹自擂，还是不自量力？（好像都是一个意思哈）

在车身尺寸方面，两者均为紧凑级SUV，但两者对比之下，哈弗M6在车长与车高方面领先对手，轴距与车宽与对手也相差不远。海马8S即没人家高也没人家长，超越从何处谈起？更不要提海马8S只有L的后备箱容积，哈弗M6最小容积L都比海马8S的要大。要是两边车主去同一个丈母娘家送年货，你的没有我的多，你说尴尬不尴尬。

在动力上，海马8S采用了一台1.6L涡轮增压发动机，匹配一台“技术来自于爱信”的东安6AT变速箱，这款让众泰青睐有加的变速箱，就不必赘述了，实际表现参考众泰一众车型即可。而哈弗M6采用了一台更加成熟的1.5T发动机，匹配了一台取得全国十佳变速箱称号的自研7速双离合变速箱。在满足国VI排放标准的同时，也有着更好的维修保养经济性。

虽然海马8S的发动机参数全面超越哈弗M6，但考虑到其采用了缸内直喷技术，在后期养护成本上面注定不如M6经济实惠。而在油耗方面，新款M6工信部没有给出，可即便是上一款发动机未经升级的哈弗M6，工信部油耗也要优于海马8S，买车容易养车难真的不是一句玩笑话，用车成本真的很重要。

用一张图表更加直观的分析两者在配置上的差异后，不禁发出了这样的感慨，真的不是M6比8S要贵出块吗，怎么8S啥都没有？后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、第二排座椅靠背调节、LED日间行车灯，后视镜加热这些配置我们暂且不谈，这些配置的领先只能透露出哈弗M6的优秀。但让我们感到诧异的是以下几点。

1.海马8S只配备了主驾驶位安全带未系提醒，在现在这个后排座椅不系安全带都要扣分的当下，这个配置的缺失，是将副驾驶位乘客的安全视为什么？一个传感器的成本难道就那么高吗？

2.作为一个售价9万块的国产SUV，甚至连个不可开启的天窗玻璃都没有，那何不如踩着单车浪迹天涯。

3.海马8S的雾灯缺失，在阴雨绵绵的南方，雾灯的重要性毋庸置疑，下个雨连路都看不清，发生事故的概率可想而知。

4.后雨刷的缺失，年了，后车窗雨刷这种标准配置都没有，下雨天又多了一个不能开8S出门的理由了，话说回来，都贵块，多个雨刷有自行车的成本高？

5.海马8S连副驾驶化妆镜都没有配备，可能是出于成本的考量吧，但是说实话…但凡有一个消费者因为这一点不买这款车，少挣的钱够给多少台车配个小镜子了？

6.年了，作为一款成熟的车，后排出风口是不是应该安排一下？

7.方向盘只支持上下调节，可能海马8S对于自己家的人机工程学极度自信吧，坚信8S的驾驶员怎么坐都舒服，不用前后调节方向盘。

说了这么多，难道海马8S就一无是处了吗？并不是这样，可能海马将更多的成本用在了设计上，外观与内饰确实要比M6时尚不少。而在配置上，相比于哈弗M6，海马8S多出了自动驻车功能、彩色行车电脑以及多两英寸的中控屏，在科技感上海马8S稍稍领先。但考虑到元的差价，公道也许真的自在人心。

说完这些看得见的配置，我们再来聊一聊配置表上看不到的东西。首先，配套的完善程度，哈弗作为畅销多年的品牌，有着完善的经销网络，无论是在买车、养车还是修车都能很快的找到相应配套。其次，在品牌认同度上，哈弗在多年苦心经营后，我想这点也领先海马不少。

我们不能否认，海马8S也是一款相对优秀的车型，但哈弗“SUV领军者”的确不是浪得虚名。深耕SUV市场多年后，哈弗更懂中国消费者的需要。两相对比之下，我想事实已经摆在眼前，在这个价位，你可以不选择哈弗M6，但我们真的不推荐海马8S。作为一个顾家，注重空间、配置以及用车成本的的消费者，谁更好？答案自在心中。而如果您喜欢酷炫的外观，对配置的要求不高，不在乎更高的养车成本以及用车成本的消费者，海马8S在笑嘻嘻的等着您。

总结：哈弗M6依然无愧于“超值家用SUV”中的超值二字，用看待手机圈的目光来审视当下的汽车圈，仿佛很多片段都似曾相识。这对消费者当然是一件好事，越来越高的性价比，越来越好的体验表现，越来越快的更新速度。但事情往往不只有积极的一面，碰瓷营销，饥饿营销，偷换概念等等状况也悄无声息的进入汽车行业。海马8S发布会上那张与哈弗H6的对比图，与手机发布会上的那一张张对比何其相似，自家产品到底与对比对象相差几何，只有厂家自己最清楚。想要改变世界的坚果R1已经消逝在人们的视野，这台被赋予了海马起死回生希望的海马8S究竟能否挑起重担，最终市场会给出答案。