走到缅甸的腊戍，全程行走真正滇缅公路的心愿终于实现。接下来，沿着高速公路，风驰电掣，回到昆明。盘算2年之久的滇缅公路自驾游计划，圆满结束。该全面盘点一下了。
首先盘点路——颇有乐趣、值得推荐的自驾游线路
这次出游的主题是滇缅公路，从昆明到腊戍，最想说的是：
第一，这是一条值得向更多人推荐的自驾游线路，不仅沿途风景很好，一路上历史遗迹、古代村落、民族风情皆备，还有白族美食、傣族美食、缅甸风味。
第二，这条路真应该列入国家文物保护目录，把它永久地、按照现状保留下去。
顺便说一句，沿着杭瑞高速往东走，经过潞江坝休息区时，可进去参观一下公路展览馆，保存着抗战时期行走在滇缅公路上的卡车，以及美军的威利斯越野车和推土机都是原物。
最强烈的推荐是，如果只打算走一段滇缅公路，最有价值的有2条，一是漾濞县城与永平县城之间的滇缅公路，二是水长乡到惠通桥（可以再延伸到松山）的滇缅公路。即使是徒步、骑行，这两段也是很棒的路线。
然后盘点车——海马S7是辆很不错的SUV
此次我的交通工具是海马的S7，厂家更愿意将其称为新海马S7，因为最大的变化是发动机，在原有的自然吸气发动机基础上，增加了涡轮增压发动机。我使用的这辆车，是1.8升增压机匹配6速手自一体变速器。此次旅行，多数路段是泥土路、砂石路，由于正值滇西雨季，还遇到了很多次泥泞路段。
不过，烂路也从另一个方面证明，海马S7的底盘离地间隙足够应付烂路，接近角与离去角可以面对坎坷，车内空间宽敞，座椅位置可变。有了这些，对于多数人来说，海马S7就是一辆不错的SUV。
此次出行，我注意观察了一下，在坎坷路面上越野行进时，油耗在10公升/百千米上下，最低记录到过9.6公升/百千米，最高记录是10.76公升/百千米。回程是沿着高速公路行驶的，跑回昆明计算了一下，油耗为8.4升/百千米。对于一辆体型高大的SUV来说，这样的油耗成绩已经不错了。
对海马S7满意的地方还有：
1、地板平整海马S7的后排座椅折叠之后，车内地板非常平整。事实上，在丙中洛与察瓦龙之间，我确实遇到了一个小小的意外——一辆冒失的货车把路堵死，那晚有几辆车被堵，而能够躺平睡觉的，只有我一个。
2、配置高海马S7有2种发动机，2.0手动是入门级车型，指导价8.98万元，全办下来10万元出头儿（上海用户除外）；1.8T自动挡指导价11.68万元，主要配置是：定速巡航、座椅高低调节、四门防夹电窗、后视镜加热、USB接口、单碟CD音响、前后中间扶手、后排杯架、行车电脑显示屏、倒车雷达、多功能方向盘、车身稳定控制、天窗、车顶行李架。
如果是指导价14.48万元的顶配车型，还增加了导航、座椅加热、电动座椅、自动车灯、自动雨刷、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、天窗、无钥匙进入、一键启动。
3、新颖的车联网海马S7比较有意思的配置，是车联网。将互联网与汽车结合，并把一些功能进行整合，能带来莫大的便利。我相信，几年后，车联网能成为汽车的标配。
海马S7的车联网，除了导航、收音机等常见功能，还能提供客服联络、天气预报、新闻播报、位置分享等服务。
天气预备能根据车辆所在位置，自动切换，以确保随时显示车辆所在地区的天气状况。此外车联网能与手机相连，实现互动。
4、安全的保障在主动安全配置中，多数人注重的是海马S7的车身稳定控制，而我更愿意把后视镜加热、座椅高低可调等，视为同等重要的安全配置。因为，在雨天，后视镜能够加热，可以为驾驶者提供一个清晰的视野。
对于日常驾驶来说，另一个保证安全的配置，是倒车雷达与倒车视频相结合。倒车雷达提供声音提示，倒车视频提供车后画面，双管齐下，最大限度保证倒车的安全。相比之下，如果只有倒车雷达，或只有倒车视频，不如两者皆备更好。
当低速左转弯或右转弯时，这款海马S7，能将中控台上的画面，自动切换成左前角或右前角的时时图像。事实上，这次旅行中，多次遇到狭窄的烂路，为了确保安全通过，我都开启了全景影像，通过它判断路况。
总之，对于绝大多数里程都是烂路的此次旅行来说，新海马S7的表现很好，没有把我扔在半途，且车内的舒适感非常令我满意。
本篇文章改编自车讯网《返程路上的盘点-星爷与新海马S7行走滇缅路之十二》
点击“阅读原文”欣赏沿途视频。
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