从现在往前倒三十年，时间重回，海南建省。用蛮夷之地来形容当时岛上的情况，并不为过。但在年轮外扩三十圈以后，如今的海南是全国最大的自由贸易试验区，肩负着我国特色自由贸易港建设的重任！而不说虚的，要证明现在海南有多繁华，推出限行政策也足够。

说到限行，就离不开汽车。也巧，在海南建省的同年，海马汽车也诞生了。从第一款与马自达合作出品的产品马自达，到自主生产研发，三十年过去，海马也风雨后立足。对于一家汽车企业来说，三十岁只是青壮年。借用冯唐的不油腻2.0《比成为油腻中年更可怕的是成了油腻青年》里面的观点来看，它在而立之年并没有可悲的青年油腻。

捉急

只记得成名趁早，不记得“夫水之积也不厚，其负大舟也无力”。总以为水小舟大，其实是没见过大江大海。-冯唐

海马出名算早，几十年代与马自达合资出品了几台好车。直到现在提起旅行车，海马首批出厂马自达stationwagon依旧是wagon届元老中的经典；而那辆老款的至今仍可以找到他们老骥伏枥的踪迹。尽管此后马自达的退出与一汽的加入让企业的开始了阵痛期，但不管怎样，靠着福美来以及普力马等车型，它们走过了最艰难的路。

最近年，他们站稳了脚跟，开始往前进发。从财报来看，过去十年，尽管净利润并不像部分自主品牌有如此可观的业绩，但不管在市场微增长还是稍微低迷状态下，海马汽车从未出现过亏损。但在去年，9.94个亿的亏损，净利润同比下降.9%，的确让坊间对海马汽车的状态出现了消极的声音。

但认真查看，财报上海马汽车去年的进展较大的几项业务，也大概能理解这亏损可能也是正常的。

--整车项目全面推进。SG00/ET0样车试制下线，二代F7油泥造型冻结，SC01首轮ET1调试完成，E1和E5纯电动油泥模型冻结，全新结构电动汽车可变电动平台完成试制。

--动力总成取得突破。1.2TGDI量产，1.6TGDI完成B样机，6MT变速箱完成PPAP审核，7DCT开展B样机台架试验。

--持续优化供应商体系，提高准入门槛，引进高水平供应商，加强技术支持，帮扶落后供应商；持续提高供应链管理水平，加强前期策划，过程管理和结果认证；持续提升供应商体系能力。

--与联想集团建立大数据战略合作，借助其在工业大数据领域的成熟经验，开展内部大数据平台的创新应用，对销售的十多个业务场景试点运行。

从产品线来看，目前海马汽车的主力车型为S5（SUV）以及福美来系列的轿车车型。但对市场来说，产品的铺设太少。当你的市场占有量并没有到一个特定的量级，很多消费者对你的认知会是完全为零。在近几年汽车市场微增长的时候，更需要不断的研发，拿出有实力的产品来为自己正名。所以对于去年的亏损，其实并不大需要太过在意。

少年成名，意外凋零，为了再次的璀璨，背后的耕耘自己海马自己知道。

佛系

人性里其实有神性和兽性，从来正确、从来道德、从来不越雷池一步，从来不为少数派鼓掌，在哪里跌倒就在哪里躺下，想着爬起来就有可能再倒下太没面儿。你就不厌倦自己吗？身体、灵魂长时间躺在床上，假装自己无欲无求，其实只是懒得追求，到最后落得床都鄙视你。--冯唐

不管是真佛系还是假佛系，对于现阶段的汽车厂家来说对于不可接受，产品终归需要传播才能广而告之。现阶段海马汽车的全新产品并不算多，但在去年，福美来F7的上市，就推开了一场现象级的营销策划。

#百度搜F7#，在福美来F7上市前，这标语可谓是赚足了眼球。从城市街头广告牌，到电台广播；从报纸到互联网社交平台，大家都在刷这则悬念十足的广告。珠三角多个城市的户外广告、主流纸媒、电台都做了投放，广告花费不是小数目。从百度指数看，#百度搜F7#从线下传播引起