编辑：糊涂先生

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“品牌历史”这档栏目已经有一阵时间了，糊涂先生不知道在座的各位看官们是否发现了一个规律，那就是，说到自主品牌的时候，都是励志的代表。吉利、长城、长安等，起家都是非常困难的，不过凭借着领导人的坚韧，结果想必大家都知道了。

但今天的这个品牌路程更艰辛，从造车梦开始到被合资，之后又被踢了出来变为自主品牌，就如同坐过山车一样，让人猜不透之后的路是什么样子。这个品牌就是——海马汽车。

海马汽车的历史要追溯到上世纪80年代末，当时刚刚成立不久的海南省政府希望在这个新兴的热土上发展自己的汽车工业。都知道年4月，海南从广东省划出，独立建省，满腔热血的海南人正好借此机会开始发展汽车工业。

造车就要有造车平台，因为有了政府的支持，很快海南从菲律宾购得美国福特汽车的工厂。为什么要从菲律宾买，因为那时菲律宾政局动荡，任何没用的东西都会便宜大甩卖。

工厂建成之后，并无车可产，而是依靠生产煤气灶和农用车车厢生存。

与此同时，日本在上世纪90年代初，经济泡沫的破裂致使日本经济出现大幅度衰退，所以很多企业开始需求境外扩张，其中就有马自达。虽然海南购买了福特生产线，但得不到美国的支持，而日本马自达技术及资金的到来，正好弥补了这一空缺。

很快双方于年，海南汽车制造厂开始以KD散件组装的形式小批量试生产马自达旅行车（即HMC），该车是日本马自达在年推出的StationWagon。

这辆车的下线，证明了海南马自达是国内第一家合资生产马自达汽车的厂商。

但好景不长，海南汽车制造厂因为没有汽车生产许可证，所以他们所生产的车型只能在海南流通，不能在大陆销售。海南地方不大，只能眼巴巴地看着国内日益兴盛的汽车市场却无法进行销售。

年11月，为了谋求大陆发展，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下，一汽集团。

但这并不是转机，合作了但没有技术上面的支持，无奈之下只能继续使用老旧车型，也就是年生产的马自达。

得不到支持只好再次与日本马自达合作。先后生产了普力马和福美来。

日本人的野心很大，发现中国市场是浩大的。为了巩固自己的地位，开始与长安汽车和一汽集团合作，这就意味着海南汽车制造厂被无情的“踢了出去”。

无奈海南马自达只能以普力马和福美来继续在竞争日趋激烈的国内市场苦苦支撑。正是在这样尴尬的处境下，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。

而他们的第一款车型则是福美来2代，这款车不仅让他们工厂起死回生，在年，海马福美来首次亮相全国场地汽车锦标赛（简称CCC，该赛事为今天CTCC的前身）cc组比赛。

在赛场打拼多年的海马汽车终于如愿在年以海马新福美来斩获了中国房车锦标赛（CTCC）中国量产cc组年度车队总冠军。值得一提的是，海马汽车也是这项赛事中唯一一个自主品牌车队。

虽然二手车市场中海马的保有量不大，但不缺乏好车。比如说下面的这辆福美来（新款），ESP、车载蓝牙、多功能方向盘、倒车雷达等，实用的配置一样不少。并且这还是一辆今年4月份刚刚上牌的车，6年内不用愁验车的问题。

SUV是国人非常喜欢的车型，海马不会错过这样的机会，比如下面这辆骑士。这是一辆顶配车型，上面福美来有的配置它都有，并且还多出了彩色多媒体液晶显示屏和自动空调，车身尺寸招人喜爱不说，配置也没有毛病。

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