文/王概虽然国人总习惯用国别来划分车系，但实际上，这种方式还是有其相对的局限性。比如说，美系品牌的雪佛兰，他们在国内出售的车子跟美国有几毛钱关系？这种事儿，说来也就是个面子问题，如果只要面子而忽略里子，消费者就会比较吃亏。

要想做一个精明的消费者，myauto觉得最理想的方案就是用自主品牌的价格去购买一款合资的或者说流淌着合资血脉的产品了，像一汽红旗、东风风神、广汽传祺、日产启辰等等。

如果你觉得上述品牌太贵，太小或者说太缺乏性价比的话，那森雅R7或许会让你眼前一亮哟！

作为江淮瑞风S3的竞争对手，一汽森雅R7同时拥有自主品牌的价格和森雅的名气（森雅是年一汽吉林和日本大发工业株式会社合作生产的车型，挂大发标，其原型车为大发与丰田共同开发的全球战略车型。大发再次退出中国之后，森雅成了一个系列品牌），这是一件看起来很有里子和面子的事儿。在广州车展期间，myauto受朋友之托，把此车型列为了重点的“照顾”对象。参加完MG名爵的活动之后，就立刻去静态的体验了一汽森雅R7的一些功能。总的来说，一汽森雅R7给myauto留下了深刻的对象。

从外观上看，一汽森雅R7的确有给人以眼前一亮的感觉，这就好比某一天你在人群中见到失散多年的老同学一般。

经过数秒钟的思考之后，myauto觉得一汽森雅R7颇有某泰的风范。经过一些资料搜集，原来一汽森雅R7还真的是一款小途观呢！

不同的是，一汽森雅R7身材虽然比途观小巧单薄，但性能看起来还是不弱的，要不一汽森雅R7会用红色的卡钳？

绕车转了一圈之后，就该进车子里面坐坐了。

打开车门，一块硕大的屏幕映入眼帘。

这不是说myauto没有看到别的东西，而是说这块屏幕实在是长的太有个性了。这就好比有谁将一块N年前的平板电脑强行的粘贴到低配车型的中控面板一样。

这块屏幕对于myauto这样天秤座偏处女座又有点儿强迫症的汽车评论员来说，总有一股想去掰掉它的冲动。

毕竟么，这块屏幕不仅仅显得很大，也因为屏框太宽太厚，导致屏幕下方那一排按键有些操作困难。

Myauto认为，优秀的设计必须以人为本，我们或许可以看看像WEY、马自达、雷诺等同行们是怎么处理的：

看完屏幕，咱接下来该聊点儿别的了。

对于一款小型SUV来说，空间感是一个非常重要的方案，而一汽森雅R7提供的空间感确实超乎myauto的预料。

这是一款诞生于一汽全新SUV平台的产品，尽管不如宣传上那样能提供丰腴的膝部空间，但对于海拔不太高的人类来说，森雅R7的头部空间还是很棒的。这里的诀窍在于，一汽森雅R7刻意降低了座椅高度和宽度，以牺牲腿部支撑和坐姿的方式来换取消费者的接触感知。

如此来看的话，这个笔记本（联想13寸笔记本，型号为yoga2pro）大小的天窗，应该也够以45°来仰望星空了。

必须要说的是，尽管一汽森雅R7在具体的配置方面表现的比较抠门，但相对于它的定价来说一汽森雅R7还是有其合理因素的。

所谓一分钱一分货么，一汽森雅R7要想干掉江淮瑞风S3、长安CS35、中华V3等车型并从瑞风S5、海马骑士、瑞虎5、哈弗H6等车系的用户群体里分一杯羹，就必须在配置项目上大搞“质量研发”了。

麻雀儿虽小但五脏俱全，总不能把麻雀儿的胃跟鸡比吧！

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