对于海马汽车而言，若想不继续走向边缘，一方面要加快产品推新，迅速打造有竞争实力的产品，在市场上加强影响力；另一方面，寻求多方合作或也是一条突围之路，面对强大的对手，缺乏合资品牌支撑的海马汽车单靠自己的力量很难扳回局面。

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当越来越多的人面对路上海马汽车的标志一脸茫然时，又有谁会想起当年福美来赋予另一个时代的记忆。

00年7月，海南马自达首款中级车福美来投放市场，随即受到市场热捧；年7月，福美来1.6MT新锐级上市；年3月，款福美来上市，彼时，福美来与现代伊兰特、别克凯越并称为“新三样”的概念已经深入人心。

去年8月8日，战斗了13年，总销量达68万辆的别克凯越率先宣告停产，而福美来作为海马汽车的主力车型，却迟迟无法“卸甲归田”，依然在市场上苦苦支撑。

去年9月，新款福美来轿车和福美来7座版一同上市，其中福美来7座版基于海马V70更名而来，其中的缘由不必多说，在海马汽车与马自达终止合作的十余年之后，福美来依旧是海马汽车中最重要的那个IP。

只不过，在历史长河滚滚前行之下，海马汽车曾经的辉煌逐渐剥蚀褪色，如今，海马汽车正面临难关。

销量江河日下

今年1~6月，海马汽车累计产量为70,辆，同比下滑30.63%；累计销量为71,辆，同比下滑30.80%。在过去的6个月里，海马汽车的销量一直呈下滑态势，上半年仅完成0万辆年销目标的35.5%。

今年6月，海马汽车下滑幅度进一步扩大，6月汽车产量为7,辆，同比下跌48.11%，销量为8,辆，同比下跌46.93%。

上半年，福美来轿车销量同样呈走低趋势。数据显示，今年6月，福美来轿车单月销量仅为41辆，销量较为惨淡。不过福美来7座版在6月份销量回暖，达到1,辆，但即便两款车型销量相加，还是与巅峰时期的福美来相差甚远。

而海马汽车的另一款主力SUV车型——海马S5，在今年上半年也经历大跌，二季度该款车型月均销量已跌至3,余辆。该款主力车型销量的大幅下滑，直接导致了海马汽车上半年业绩不佳。

根据海马汽车发布的上半年业绩预告，年上半年海马汽车预计盈利为1,万至5,万元，同比下滑70%至95%。预告显示，公司汽车销量的下降导致了业绩的骤降。

按照这样的趋势来看，海马汽车未来的处境不容乐观，本就不是主流的海马汽车将逐渐被市场边缘化。

产品推出缓慢

对于销量大幅下滑的原因，海马汽车公关部负责人黄正华坦言，“海马汽车产品的更新速度较慢，其核心产品S5到了生命周期晚期，这是海马汽车销量下滑的自身原因。”

的确，回顾海马汽车几款主力车型的发展历程，海马M3在01年广州国际车展推出，年~年每年推出更新版；海马S5在年上市，此后在年~年每年推出更新版；海马M6则在年上市，此后年~年每年推出更新版。

总体来看，海马汽车从年起平均每年推出一款新车，这个节奏较行业整体速度偏慢。而由于海马自身品牌力不足，产品技术方面也欠缺亮眼之处，所以各款产品在激烈的市场竞争中保持竞争力难度较大，由此方才造成海马汽车销量江河日下。

不过，海马汽车方面并不避讳自身存在的问题。

黄正华表示，“我们承认也愿意直面自身的问题，可能海马汽车没有合资品牌的一些资源，但是在研发和技术方面也一直在努力。”

未来何去何从？

面对目前的处境，黄正华表示海马汽车将加快产品推新速度，“正常而言产品生产周期需要36个月，未来海马汽车会缩短到30个月，甚至更短。并且一年之内会开展不同的项目，把产品节奏提起来。”

据了解，未来海马S5仍然是重点车型，海马汽车将在00年前的不同时间段陆续在该款车型上搭载4款全新T发动机，作为产品突破口。

不过，纵然如此，海马汽车的“回归之路”或也充满艰难。

根据目前国内市场的发展形势来看，中国品牌两极化趋势愈发明显。随着近年来国内市场的快速发展，长安、吉利等大型企业的实力都得到了较大提升，反之海马、力帆这样相对较小的车企在技术实力、资金实力方面都难以与上述车企相抗衡，差距也被越拉越大。

对于海马汽车而言，若想不继续走向边缘，一方面要加快产品推新，迅速打造有竞争实力的产品，在市场上加强影响力；另一方面，寻求多方合作或也是一条突围之路，面对强大的对手，缺乏合资品牌支撑的海马汽车单靠自己的力量很难扳回局面。

在笔者看来，海马汽车不妨借鉴上汽荣威类似的经验，寻求跨界合作以及积极创新，努力打造爆款车型，从而带动整个品牌以全新的面貌重回正轨。

尽管前路漫漫，但对于务实的海马汽车来说，有路就仍充满希望。

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