汽车记者，记录汽车

从年德国汽车品牌在中国的第一家合资公司——上海大众算起，德国汽车品牌已经在中国市场风行了整整35年，如今，35年过去，中国国产车开始了对德国大众帕萨特的全面超越。先看看中国品牌曾经在德国市场的遭遇。年，国产中华尊驰在德国碰撞，成绩1星；年，中华骏捷在德国碰撞，成绩0星。

那些年，正是德国大众汽车在中国风头正劲的时刻，大众的桑塔纳、帕萨特是车坛的常青树。

转眼到了年，当年中国国产车在德国遭遇的厄运开始降临在德国车身上。12月24日，中国CIASI保险汽车安全指数发布了最新一批新车碰撞成绩，其中大众神车帕萨特(款TSI商务版)在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P）。

视频显示，在正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特的前排气囊“完美脱靶”——避开了假人的头部，失去了对乘员的保护作用。

帕萨特主驾副驾气囊均完美避开假人....帕萨特的碰撞测试成绩，是中国全新的碰撞测试机构CIASI开门接客以来畅销合资B级车最差的成绩，这引起了整个社会的广泛讨论。毕竟，大众帕萨特在中国市场有着神一样的地位，一度封神。就在刚刚过去的年，帕萨特在中国依然取得了21.85万辆（乘联会数据）的销量，B级车排名第一，轿车销量排名第9.

与之相对应的，是中国国产车的整体销量占比进一步下滑，已不足40%。但让人欣慰的是，大多数国产车在CIASI的同一项碰撞测试中，成绩都超过了销量王者帕萨特。这种反差令人难以理解。那么，具体是哪些国产车超过了销量王者帕萨特呢？

年1月14日，CIASI数据：中国国产新能源车品牌小鹏G3在同一个测试项目中，“在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）”。

年1月8日，国产上汽荣威牌RX5MAX车型：在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

荣威RX5其他国产车在同一项目的成绩：比亚迪唐，车内乘员安全指数“优秀”，正面25%偏置碰撞成绩，“优秀”；长城哈弗F5，车内乘员安全指数和正面25%偏置碰撞成绩均为“良好”；吉利星越车内乘员安全指数“良好”，正面25%偏置碰撞成绩“一般”；东风风神AX7车内乘员安全指数“一般”，正面25%偏置碰撞成绩为“较差”。比亚迪唐哈弗F5也就是说，这几款车里面，仅东风风神AX7的成绩和大众帕萨特一样差，但两者的价格相差巨大。AX7仅为8.98万起步，帕萨特起步售价18.49万，是AX7的两倍多。从实际测试的画面看，帕萨特的驾驶舱严重变形，A柱损坏严重，弹出的气囊甚至避开了假人头部，吃相确实极其难看。如果不是CIASI发生偏差或故意弄虚作假，帕萨特的这个表现用“偶然性”来形容显然不合适，A柱损毁、驾驶舱严重变形、气囊偏出，用“偶然”是解释不了的。是不是大众帕萨特确实因为节约成本而不行了呢？实话说，一般消费者很难得知真相。早在年，上汽大众合资公司正式成立，由此开启了德系车在中国的辉煌年代。直至今天，德国车在中国依然是神一样的存在，其中最经典的车型就包括了帕萨特。如今，德国的帕萨特在中国CIASI保险汽车安全指数居然还远不如国产车，到底这是偶然，还是确实德国车已经比不过国产车了，还需要中国的碰撞测试机构对更多德国车做进一步的检验。往期阅读：卡洛斯·戈恩1万字演讲实录:要么逃要么死在日本日本没有人权上汽、广汽也玩牵手这段姻缘怎么看vs一汽东风长安拉郎配重磅

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