“以前，我们都爱把福克斯的操控作为话题展开畅聊。”

能对上年轻人胃口的家用车，一定在背后要有一个高性能版车型作为支撑，最好隔三差五再来个纽北刷圈。这样一来，年轻人虽然买到的是台家用车，但这是赛车的原型啊。

如果找不到一个情怀宣泄的地方，那么一款车是很难打动消费者的。所以，自年第一代车型面世起，福克斯就成为创领中级车市格局、风靡全球的明星车型。它卓越的操控、可靠的安全等，让它在细分市场占尽优势，而入华13年以来，它在国内累计销售接近万台，足见这款车的吸引力。一路走来，福克斯也在经历着不断的迭代。到了今天，在这个愈发讲求科技感的时代，福克斯也与时俱进，增添了像Co-pilot之类的顶级自动驾驶系统。

操控与自动驾驶辅助系统，本是相悖的两个话题，但谁能想到，在今天的汽车产业环境下，一款对自主驾驶体验颇有讲究的产品，也开始对科技配置有了更深层次的理解。今年四月初，福特汽车公司正式推出了福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统，而新一代福特福克斯，则是福特在中国市场推出的首款配备Co-Pilot的车型。

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按照福特的理解，虽然现如今的车辆安全性能已大大提升，但驾驶者仍然担心会碰到突发状况，所以这正是福特希望Co-Pilot智行驾驶辅助系统得以推广的重要原因。那么，这套寄予厚望的驾驶辅助系统具体又有如何的表现？

首先，它带有的智能感应制动保护系统（带行人识别功能），这个功能可降低事故严重性，甚至在某些情况下可避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人。

另外，它带有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，当它启动后，车辆就可以自动控制车辆的油门、转向和制动，自动跟车功能可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。同时，它还具备智能领航辅助系统，这个系统能使车辆始终安全行驶在各自车道中间；即使系统启动，驾驶员仍需将双手放在方向盘上，否则车辆会发出报警提示音。

除此之外，这套驾驶辅助系统还带有一键泊车辅助系统以及智能交通标志识别的功能。总之，你所想要的那些解放双手的功能，新一代福克斯都可以统统满足你。

当然，最后还有一点非常值得一说：这套系统是通过在上海国际汽车城的模拟真实道路状况下测试的，福特汽车加快研发先进技术，正是为了帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力。所以说，其实这套系统进行了不少本土化调校与适配，它也更适用于中国路况的使用。

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虽然新一代福克斯有了自动驾驶辅助功能的加持，但它也并没有忘记自己是一台年轻运动车，赛道基因依然得到了保留，甚至可以说它还进一步得到了强化。

比如，它采用的新设计语言，就赋予了新福克斯强大的空气动力表现，新一代福克斯两厢轿车风阻系数为0.Cd，三厢轿车风阻系数低至0.25Cd，在家用车上，你很难看到这样的数据表现。

同样，新一代福克斯在尺寸和空间上均有很大的提升，其轴距增加了超过50mm，带来了更宽敞的车内空间，同时还采用全新的后门设计，使上下车更加容易。这款车在包括腿部空间、肩部空间、头部空间都有了很大的提升。

新一代福克斯内部优化不仅在于尺寸，同样人机交互也有了不少创新，像仪表板的设计就变得更加简洁、流畅，控制按键也更加精简，它搭载了带8英寸触摸显示屏的SYNC3车载连接系统，触摸屏摆放的位置很有讲究，也是经过了人体工程学的优化和设计。

一向强调驾控乐趣的福克斯，在新一代车型也得到了延续。动力上，新一代福特福克斯提供包括包括屡获殊荣的1.0升EcoBoost发动机和针对都市穿梭而优化了低扭输出的全新1.5升EcoBoost发动机在内的多款领先的发动机选择。其中，全新1.5升EcoBoost发动机动力更为强劲，燃效提升最高可达12%。

得益于空气动力学的优化设计，它的燃油经济性表现也非常出色。另外，福特汽车工程团队对新一代福克斯的底盘进行了性能化的调校，升级的后独悬，加上轻量化处理却提升20%抗扭刚度的坚固车身结构，也给它带来了更为精准灵动的操控体验。

与时俱进，是我们在新一代福克斯身上看到的最大变化，通过驾驶辅助系统的协助，福克斯也变得与众不同起来，它不再仅仅是一款可以满足你操控需求的紧凑型轿车，同样也摇身一变，成为了一款在城市里更好开、更实用的家用车。

如今，中级车市场已是中国汽车行业最大的细分市场，去年中国共售出超过万台中级轿车，这个数据几乎占中国乘用车市场总销量三分之一。而本就在这一细分市场拥有较大话语权的福克斯，则将以全新的造型姿态、丰富的科技配置来回馈年轻消费者对它的喜爱。

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