年，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等导致销量下滑，中国汽车市场全面转入调整期。据中国汽车工业协会公布年中国汽车市场产销数据，全年汽车销量为.9万辆，同比下降8.2%。根据国家统计局发布的数据显示，年1-10月份汽车整车制造业的利润增长率为-18.42%。

在这种严峻的形势下，年1月16日，海马汽车公布年度业绩预告，预计业绩扭亏为盈，年度海马汽车归属于上市公司股东的净利润为盈利万元~1.3亿元。这对于销量急剧下滑的海马实属不易，也反映了海马人不抛弃、不放弃，逆袭向上所做的种种努力。

大局势，小局面

对于车企来说，可以说家家有本难念的“经”，对于海马来说，扭亏为盈则是海马年必须做到的事情。年、年海马汽车连续两年亏损而被实行退市风险警示，“海马汽车”变更为“*ST海马”，面临“连续三年亏损”被强制退市的风险。

其实“活下去”是年很多车企共同的主题。对海马这样在汽车行业打拼了33年的企业来说，只要坚定了做好主业的决心，办法总会比问题多。

年5月，公司创办人、屡次率领海马打造辉煌的景柱重新当选海马汽车董事长，为危难中的海马汽车树立了重振市场的信心，而景柱在湖南大学任职期间对汽车行业新发展方向的探索，也为海马的技术创新奠定了坚实的基础。

海马汽车提出，从四方面采取措施，争取撤销退市风险，包括开源节流，加强全面预算管理和成本管控；加大新产品、新技术的研发力度，优化整体布局；调整产品结构，提高公司盈利能力及持续经营能力；实施新营销，开拓海外新市场等应对措施。

壮士断腕，聚焦主业

年海马为了迅速摆脱困境，进行了资源配置优化，盘活存量资产，处置闲置资产，以增加公司现金流。据海马发布的出售闲置房产的进展公告显示，截至年1月16日，公司已经出手了套房产，已收款1.62亿元，对净利润影响万元。

年9月，海马汽车8.06亿元转让全资子公司上海海马研发有限公司%股权给大股东睿之尚实业，带来4.3亿元收益。在出售房产、转让研发中心之后，海马实现了扭亏为盈，规避了退市风险，重新聚焦主业，迎来了继续发展的机会。

氢能科技，面对未来

年1月15日，在一年一度的海南省两会上，海南省政协常委、海马集团董事长景柱自驾一辆氢燃料电池汽车参加两会，这是国内首辆上路行驶的70Mpa氢燃料电池MPV，充分显示了海马在新的技术方向“深耕深研”取得的初步成效。

氢燃料电池汽车凭借高安全、零排放、长续航和加注快等特点，能很好兼顾环保和便利性，被认为是未来新能源汽车的终极方向之一，市场广阔。而海马在氢燃料电池汽车取得的成果和董事长景柱的努力密不可分。

年，景柱辞去了海马汽车董事长与董事的职务，正式担任湖南大学机械与运载工程学院教授、博士生导师。从年开始，景柱在湖南大学研究跟踪汽车产业最新方向，主导成立了湖南大学新能源汽车研究中心，主持了国家“计划”“计划”与国家软科学研究项目等学术研究，在氢燃料电池汽车和纯电汽车等领域，并取得了相当傲人的成绩。

这次海南省两会上，以海马全新“7X”平台为基础开发出的氢燃料电池整车第二代样车，可乘坐7人，装载3个容量为60升的70Mpa氢气罐，百公里氢耗低于1Kg，0-Km/h加速时间在10s以内，续航里程能达km。

环岛公路只有多公里的海南，是个非常适合氢燃料电池汽车发展的环境，只要把基础实施建好，氢燃料电池汽车将成为海南实现清洁生态环境的一大助力。

然而，氢燃料电池汽车对于当前的海马来说，有些远水解不了近渴，因为目前海南没有一座加氢站，这次展示的样车需要跨海到广东云浮加氢，据说一次需要两天时间，费用多达3万多元。海马目前更需要的是近期能见到效益的项目。

可变电动平台，应对主流市场

未来10年，纯电动车将是新能源车型的主力，因此，聚焦纯电车型成为海马的必行之举，而可变纯电动汽车平台将为海马纯电动车型的研发打下坚实的基础。

年7月，海马汽车有限公司与海马（深圳）资本管理有限公司共同设立青雁新能源，重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等。

海马新能源现有技术开发人员余人，直接从事三电系统设计开发能力的工程技术人员余人，建立了新能源汽车整车开发流程、整车测试企业技术标准和评估体系，并拥有整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的自主知识产权。

早在年，景柱受中国工程院钟志华院士“可变车身”理论的启发，提出了“可变平台”理论。从年开始，景柱亲任项目经理，聘请韩旭为首席科学家、谯万成为首席工程师，用了3年时间，开发出了全球首创的“可变电动平台”。

该平台采用“铝合金骨架+复合材料”轻量化核心技术，采用更短周期、更少投资的方式实现汽车的轴距、轮距灵活可变调，整车快速改型，可实现像“搭积木”一样研发电动汽车，拓展车型可覆盖小型车到中型车。

目前，海马汽车可变电动平台及相关电动车已获得外观专利13项、实用新型专利10项、发明专利5项。基于可变电动平台打造的首款A0+级跨界车型已经完成样车调试，同时支持充电与换电两种技术，最长续航里程可以达到Km。

插电混合动力，解决当务之急

尽管纯电车型的主流趋势不可动摇，但纯电动汽车目前电池性能不够理想，成本居高不下，仍存在里程焦虑、充电焦虑，插电式混合动力汽车是从燃油车转向电动车期间很好的过渡，也是能让海马尽快见到成效的项目。

经过多年技术创新和研发积累，海马深蓝混合动力平台逐渐成熟。该平台由高热效率TGDI发动机、7挡湿式DCT、电机/机电耦合模块、动力电池、软件开发平台五部分构成，采用集成模块化方案柔性配置，结构紧凑轴向尺寸短，能高效完成微混、轻混、深混、插混不同程度的动力总成电动化产品组合。

深蓝混合动力平台在坚持自主研发的同时，积极与战略合作伙伴BorgWarner、AVL、FEV开展创新研发，重点