自去年上海车展后，海马汽车旗下轿车产品海马M6上市已经一年多了，现已形成9款车型的丰富型谱，售价区间6.98-10.28万元。定位于A+级轿车的海马M6，无论从轴距还是车内空间，足以让它为广大消费者交上一份满意的答卷。并且海马M6还搭载了moofun移动互联人车生态系统，它使汽车变得更加智能、便捷，而不再是冷冰冰的交通工具。海马M6在品质与舒适度方面究竟有着怎样的表现?那么请您继续往下看。

海马M6是海马汽车旗下推出的A+级轿车，该车出自海马的R-plus轿跑平台，整车造型设计动感、时尚。初次见到海马M6时，整体给人的感觉非常年轻化。

漆面厚度测试

使用漆面厚度测试仪分别测量引擎盖、前翼子板、前门、后门、后翼子板、车顶、后备厢盖位置，每个位置随机取5个采样点，记录五次测量平均值。

经过测试，海马M6的漆面表现没有让我们失望，车漆整体厚度表现均匀，并没有出现个别处车漆厚度数值相差较大的情况。整车的漆面厚度平均值在88um左右，表现可谓是中国品牌同级别车型的中上等。

车身细节设计

外观方面，整体线条流畅。犀利的大灯造型与动感的车头线条完美融合，粗壮的横置装饰条贯穿了整个中网，让车头看上去更加的立体，海马汽车的品牌logo置于其中与中网浑然一体。

海马M6大灯造型比较犀利，线条流畅，远近光均采用卤素光源，近光灯配有透镜。

日间行车灯与前雾灯被集成在前保险杠的两侧，不过该日间行车灯采用的是卤素光源。

尾灯的造型设计与大灯相互呼应，并在后尾箱中央配有LED高位刹车灯，整体显得沉稳又不失活力。

底盘防护以及悬挂结构

此次的试驾车型所搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为86.5kW/rpm，峰值扭矩为Nm/rpm。从数据上看，最大功率算不上抢眼，峰值扭矩的平台非常宽泛，加之与之匹配的是一款手动变速箱，加速时的平顺性还是不错的。

海马M6采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，这样的设计使得海马M6在行驶中舒适而又不失动感。

车内乘坐空间展示

在内部空间的表现上，作为一款A+级轿车的海马M6可说是非常充裕，不会令人感到拥挤或是不适，座椅的舒适性让人在一天的驾驶之后不会感到疲劳。同样地，后座乘客在长途旅行之后，也不会有疲惫的感觉。身高为cm的体验者将座椅调整至最为舒适的驾驶姿势后，前排驾驶席的头部仍有一拳左右的空间。

海马M6的后排空间可谓是整车最大的亮点，在前排座椅处于体验者最为舒适的驾驶位置时，后排的腿部空间更是拥有两拳，头部空间为三指左右，这样一来，后排的乘客就不会感觉到压抑。

隔音测试

车内降噪对于厂商来说是不可回避的造车能力检验，也是衡量一款车型是否能提供足够舒适度的重要指标，与以往相同，我们仍然采用在海马M6车侧一米处设置人工噪音的方式测试静态下车辆隔音，通过测试可见，得益于诸如前机盖、后尾箱隔音棉以及车门双层密封条等细节处理，相比.8dB的外部噪音，车内的测量数值达到43.5dB，在同级别车型中已经算是相当不错的成绩了。

时速60km/h行驶时，车内噪音维持在59.7dB，可以说这样的表现完全可以超越同级别大多数合资品牌车型的数据了。

时速60km/h时的噪音数据

当以80km/h的速度行驶时，车内噪音维持在67.9dB可以看出相差20km/h的速度下，车内噪音增长并不明显。

内饰材质及座椅舒适度测试

与外观的设计风格相近似，内饰的整体设计风格更偏运动，造型更有层次感，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。并且采用了八英寸的大尺寸液晶屏幕，加入了银色装饰的四辐式方向盘手感不错。

中控材质展示

前门门板材质展示

后门门板材质展示

在以4kg下压力按压时，内饰门板材质呈现出明显凹陷状态，视觉效果可以比较直观映射出海马M6内饰材质的软度与质感。

同样采用4kg的下压力度来测试海马M6的座椅坐垫，下压后，皮质以及填充物的下陷程度尤为明显，舒适程度一目了然。

海马M6的座椅更加侧重于乘坐的舒适性，通过测试也可以印证这一点，在以4kg下压力受重时凹陷程度非常深，可见拥有超过同级别车型的柔软度。

悬挂支撑测试

海马M6采用前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，调校偏硬朗，对于路面的反馈比较直接，面对颠簸时弹簧的压缩和回弹都很干脆，整体呈现相对运动的风格。

编辑总结：作为海马汽车在A+级市场的主力，海马M6不论是在整体的外观内饰的设计以及配置都是非常不错的。动力表现很出色，适合家庭使用的悬挂调校，以及宽敞的驾乘空间，使其在这个级别中竞争力非常强劲。起步价格更是给它带来更广阔的市场前景，使我有理由相信海马M6将在这一细分市场有所作为。

(来源：车问网)