海南对于海马汽车来说，意义不可谓不大，自家老家市场，虽然容量不是很大，但对于海马汽车来说，既是市场占有率最大的面子工程，也是品牌宣传、融资拿地政策等一系列具有实际价值的里子平台。但近段时间的海马汽车的财报确是“跌跌不休”，仅年一年亏损了去年五年的利润，而海南也宣布燃油车限牌，对于海马来说，未来之路讲何去何从？。
困境
近日，海马汽车年一季报披露，报告显示，公司年1月至3月营业收入16.95亿元，同比下降49.83%；归属于上市公司股东的净利润-万元，同比下降.14%，延续上年亏损趋势。
据4月9日海马汽车公布的年3月产销数据显示，海马汽车3月累计产销新车辆、辆，分别同比下降38.03%、39.25%。一季度累计产销新车分别为辆、辆，分别同比下降48.46%、51.35%。
据媒体报道，海马汽车主力SUV车型S5在年销量仅为辆。而其在与马自达“分手”后，虽然有一汽加盟入股，但是一汽只负责海马汽车的市场准入，并不参与实际经营和管理以及新车型的开发。海马汽车也在开始自主研发，但是因为科研能力弱，投入资金少等多种外因内因生产出的车相比其他合资车和自主品牌，各方面的确是差了一些。
挑战
海马在前几年过得可以说是平平淡淡，在各大媒体上也都没有什么太大的爆炸新闻，对比其它车企买通稿，炒热量，前有发布会，又有试驾活动，各种新闻满天飞的情况下，海马这样的行为近乎“不思进取”。
海马现在面临更多问题是多方面的，最主要就是缺乏核心竞争力的产品。其核心产品S5已到生命周期晚期。当年，海马推出S5并一炮走红，而今，S5的竞争力正在大幅下降。年，海马S5取得了逾10万的销量；到了年，销量就仅有6.3万余辆。
抛开产品换代慢，产品质量也远低于自主品牌的平均水平，还是以S5为例，车主反馈的大的问题包括发动机无法启动，变速箱无法加速，转向系统抖动；小的问题包括各种异响，车身生锈，漏水等，并且新车出现故障，维修多次依旧无法解决。
对于目前的产品策略，海马汽车内部也承认确实存在问题，海马汽车销售有限公司市场部部长范俊曾表示这种情景短时间内很难发生改变，集中精力打造出一款消费者认可的爆款产品，是目前最为主要的目标。
机会
4月9日，海南省省长沈晓明在博鳌论坛上表示，年之前，海南省全岛实现新能源汽车覆盖。随后，4月14日，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布，其中提到科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐渐禁止销售燃油汽车。
在国家政策支持与新能源发展势头强劲的当下，新能源试验的第一站位于海南，业内普遍认为，这是海南本土车企海马汽车借机走出低谷的好机会。据媒体此前报道，海马汽车相关负责人表示，海南岛逐渐禁止销售燃油汽车这一政策对于海马汽车的新能源汽车发展是利好的。
新能源车的优势最主要的还是经济性。煤炭价格低于石油价格，这也就导致了我国的电价低于油价的大基调。我国民用电价位0.5元/度所有，商用电价位1.5元/度左右，就以纯电动车举例，每百公里耗电量在12-15度左右，按照商用电价计算，每公里成本仅为2毛钱上下，如果换成民用电价，每公里更是低至几分钱。而以目前比较多的1.5L排量的燃油发动机来说，每公里耗油6-7升，每升油6-7元钱，平均每公里4毛钱上下，约等于电动车的两倍。
而且照目前的大趋势来看，燃油车一定是越来越紧缩控制，以小编所在的成都为例，会以尾号为依据对燃油车的路权进行压缩，而新能源车不会被限制的政策优势使其十分值得优先考虑。
海马汽车一直在发展自家的电动车，前段时间的北京车展，海马一下子带来了八款全新的车型与动力总成，再加上海马在海南本地区位优势、市场发展潜力大的特点，海马汽车并不是完全没有机会，小编也衷心期待期待国产汽车越来越好。
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