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近日，海马汽车公开表示，到年淘汰传统燃油车。这是继长安汽车和北汽集团之后，国内第三家宣布要在年禁售燃油车的企业。

传统燃油车退出历史舞台已是大势所趋，但为什么这三家车企会不约而同地选择在年呢？其中有何玄机？是受到了政策因素影响还是企业内部发展战略的制订？未来中国的传统燃油车的未来要何去何从？企业如何面对国家日益收紧的汽车排放政策？这些都是值得思考的问题。

为什么都是年？

年，欧洲国家纷纷先后公布了停售燃油车时间表，停售时间大致在年至年之间。其中，荷兰和挪威等国家由于电动车保有量和销售量已经占有国内市场较高比例，明确表示要在年禁售传统的燃油汽车。

随后不久，国家工信部副部长辛国斌在参加年中国汽车产业发展国际论坛提到，工信部已经开始会同相关部门制订我国的燃油车禁售时间表，但目前尚未公布。

基于此，多位业内人士表示，无论最先公布在年禁售燃油车的长安和北汽，还是新近宣布的海马，它们不约而同选择这个时间点，跟国家的时间表关系不大，更多的是企业自身根据形势判断所做的决策。

就海马为何会把停售燃油车的时间定在年，第一电动联系了海马汽车公关部相关负责人，但对方未做回应。而一位前海马汽车员工向第一电动表达了这样的观点：“海马的这个决策，理论上与企业的技术储备和产品规划相关性最大。就政策而言，他们可能是预测到传统燃油技术已无法满足下一阶段国家规定的油耗达标值，所以选择转向新能源来达标也是很自然的。”

而一位长期