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近日，掌尚车市从官方获悉，江淮瑞风S7将于6月正式上市，并新增8款全新车型，共计12款，预售价区间为10.98-15.18万元。瑞风S7是江淮旗下全新中型SUV，早先在上海车展率先亮相并推出4款预售车型。

作为江淮现阶段定位最高的SUV车型，瑞风S7打出的口号是“大、智、慧、行”，听上去非常牛叉轰轰，即将要火爆全国的感觉。不过小编却觉得它前路艰难。

先说句题外话，江淮这车的名字没取好。因为叫S7的车型小编记得早先就有两款——比亚迪S7和海马S7。

比亚迪S7还曾经辉煌过，不过近两年日子很惨淡。比亚迪S7在去年年底车市最热销的旺季也仅有辆的销量，今年2-4月的月销量也都在两千多辆徘徊，同比下滑已经超过了70%。

而海马S7在去年12月销量也仅有辆，今年的情况我也不清楚了，因为小编在权威网站上发现这款车的“销量”已经无法点击查看。（字体变灰色为无法点击）

比亚迪S7不再热销，海马S7从未热销，那瑞风S7也叫这个名字不是注定不会热销？

当然，就这样来判断一款车的未来肯定是不严谨的，各位看官权当了解了点八卦知识，毕竟叫同样名字的也有卖得好的，你看别人叫“X5”“X7”的那些......

说回这款车，小编觉得他前路艰难在于它的竞争对手——传祺GS8和长安CS95。

首先江淮现在的品牌认可度上和这两个主流的自主品牌相比是有差距的。其次，从汽车本身来看，瑞风S7的口号中“大”排在第一位，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。整体空间和两个竞争对手比却相形见绌。

购买大中型SUV的消费者如果不是追求品牌，那么空间一定是他们追求的关键要素之一，相比之下，品牌度不如传祺和长安，空间优势也不如这两款车，无疑在竞争中要减分。

再来看汽车的核心——动力总成。同样都是2.0T车型，瑞风S7的马力和牛·米的扭矩和两个竞争对手比也处于下风。传祺GS8、长安CS95分别能输出马力及牛·米、马力及牛·米。可以说，2.0T瑞风S7无论尺寸还是动力，都不及对手，这样如何能在产品力上跟对手竞争？

另外在变速箱方面，相比两个竞争对手，瑞风S7用的是双离合。双离合变速器的通病有哪些相信老司机们都清楚，异响、抖动、顿挫、无法换挡、漏油、脱档等等。感觉着就是江淮自己挖了个坑给自己跳。

可能你不在意上面这些短板，那我们来说说最容易让普通消费者动心的部分——汽车的内外设计。

据了解，江淮汽车目前已经建了3个研发设计中心——中国安徽合肥、意大利都灵和日本东京。自主品牌在海外建立研发中心不是新鲜事，在哪里建其实也不重要，关键在于能不能拿出优秀的作品。

而逼格那么高的海外设计中心，研发多年拿出来的却是臃肿和“抄袭”。瑞风S7的官方描述是“整体采用时尚、运动的元素作为新车的设计基准，既彰显了个性、张扬的设计，又显得十分沉稳、大气，对年轻消费者十分的具有吸引力。”

请你仔细看看，前脸臃肿的圆头造型哪里有运动时尚的感觉？虽说宝瓶型的进气格栅通过镀铬装饰连为一体的原创度很高，但是对年轻人难以形成吸引力。

要说吸引人，它的内饰显然更符合这个条件。但是明目张胆地抄袭奔驰E/S级的内饰，真的好吗？或许江淮认为这样是最省事、最经济也最见效的做法，但是玩“拿来主义”的下场是什么，某泰和某风已经现身说法了好久......

至少，作为竞争对手的传祺GS8上市时，其原创独到的矩阵式大灯设计证明了厂商的走心，一叶知秋，这些细节方面的用心也在某种程度上让消费者对这个品牌、这款车树立起了信心，这才是自主品牌最应该走的路。

：其实江淮的实力不弱，不过相比传祺、长安这种一线自主品牌，江淮一直缺少一款能够扛起品牌大旗的旗舰车型。虽然在国内市场中，江淮S3和江淮S2的情况还不错。但是国内小型SUV市场的竞争对手太多，而且这一细分市场已经逐渐饱和，份额从5年同比增长%到6年回落至15%。这个时候江淮产品线薄弱的缺点就凸显出来了，所以需要在大中型SUV市场寻求突破的心是可以理解的。

但是江淮瑞风S7这款车无论是外观上还是内饰上都没有独到的优势，唯一拿得出手的就是它的价格有一定吸引力。不过这个市场越来越成熟，现在的中国消费者越来越聪明，汽车性价比不等于质价比，所以它要想在大中型SUV市场抢食怕是很难。在别家都是精心准备下拿出自己拳头产品的时候，瑞风S7这样不过不失的产品登场，只会是“泯然众人矣”。

（部分图片来源网络）