网友问题一：12年的桑塔纳志俊，十一月份清洗的节气门，喷头，清洗以后反而比以前更费油了，以前都是八个左右的油，现在升到十个以上了，怎么回事？
清洗完节气门、喷油嘴后有些车会出现这种现象，有的车型还会出现怠速偏高的现象，节气门喷油嘴一个控制着进气量一个控制着喷油量，清洗完积碳会出现油耗高的现象就好像水管子用了十年现在换了一个新的，管子粗细不变水流肯定是大了很多，从原理上讲，油门踩同样深度时，有积碳和没积碳的节气门进气量肯定不一样，进的空气量大了之后ECU为了保证一定的空燃比自然会加大喷油量，而喷油嘴上的积碳少了之后喷油量又会比之前更多，这两个因素加在一起油耗自然就高了，正常来说清洗完再跑个七八百公里后油耗自己就会降下去，发动机ECU会有一个自学习的过程，改变之前节气门喷油嘴有积碳时的喷油模式，另外就是清洗完节气门喷油嘴后喷油更顺畅油门是比之前更灵敏了，如果这时候车主还按之前的方式踩油门油耗也会增大。建议车主再跑一段时间看看，也可以把电瓶线负极拆下来，过个三五分钟再装上，进行电脑复位，如果拆电瓶线无法完成复位可以到4S店用诊断仪进行电脑复位学习，如果还是不行，那么就需要回去检查一下节气门阀门是不是有卡滞现象、喷油嘴密封圈是不是有渗油现象，一般这种情况极少会出现，除非是清洗时操作不精细。
网友问题二：我的五菱宏光S1.5，（1）从年买车到现在一直存在冷车一档不好挂，刚出发时二挡退一档踩两次离合器都挂不上，必须停车重新挂才行，是什么原因（2）现在四万多公里要做大保养了，感觉油耗升高了很多，怎么样可以改善一下？研究保养手册后，上面主要是更换三滤和各种油水（3）前碟后鼓带ABS总感觉紧急刹车时刹不住，尤其是踩到底触发ABS以后，车子像是溜冰场上划过去的没有制动力一样，刹车距离好长，经常满载，是不是有问题，正常吗？可以改善吗？求大神指点！
冷车挂挡不好挂这个不算是个大毛病，之前咱们聊过，任何油液都有一个工作温度，冷车启动变速箱油的流动性比较差，手动挡内部完全是齿轮构造，大小不同的齿轮之间平稳啮合需要有相同的转速，在润滑不良的情况下自然难挂挡，另外就是变速箱内的同步器设计问题，为了换挡时齿轮之间更好的啮合现在的变速箱都有同步器，除了变速箱油的问题之外就是先天设计问题了。
至于行车油耗，这个更多的是和车主的用车习惯有关，同条件下满载的车肯定比空载的车费油，每天短途跑的车肯定比经常跑的舒展的车费油，另外对于手动挡车型而言，升降挡时机对油耗影响比较高，根据不同转速、路况及时切换挡，对于宏光1.5L而言，个人觉着市区油耗八九个油都算正常，可以从用车习惯上做一些改善。
同条件下鼓式刹车的制动力要比盘式的大，制动距离和车辆空载满载也有关系，质量越大惯性越大自然刹车距离就越长，不建议通过改装改善制动力，可以提前预判提前踩刹车，紧急情况下可以将挡制动，降到2挡3挡后利用发动机制动然后再刹车。
网友问题三：11年海马骑士，手动，我在哈尔滨，晚上车在车库一宿，早上启动2分钟左右出门，然后踩刹车的时候音响声音就变小了，就像电量不足似的，跑一会就好了，但是车白天冻一天，晚上往回走的时候就不会出现这个问题，这是为什么啊？电瓶去年才换的，这样对电瓶有损害吗？
踩刹车音响声变小，这应该是没有什么必然联系。在车辆刚启动时，电瓶会优先向启动机供电，发动机功率越大需要的启动电流就越高，瞬间的高压高电流对电瓶的性能要求很高，在发动机启动后会反向给电瓶充电，如果车着了之后行驶的里程比较短，给电瓶充电肯定是充不足，经常这样用车会加快电瓶的损耗，缩短使用寿命，另外在冬季昼夜温差大，环境温度越低对电瓶性能的发挥限制越大，一般情况下，如果说启动时音响声音突然变小，基本上就是电瓶电压不够了，建议这个时候关掉车上的用电设备，行驶一段距离后再打开。
网友问题四：07年自动1.6轩逸，行驶12万公里，车停库半个月后行驶一个月发现加速不给力，上坡无力（上坡经常被QQ秒杀），且油耗降低了。80迈发动机转。车最高时速能到。之后清洗三元催化，更换了火花塞，均未好转。到4s店也没说具体什么毛病，告诉得挨着零件拆了试试看！我拒绝了！请问我的车加速和上坡无力是什么毛病，或者怎么检查才能发现什么出了问题？还有我的发动机转速是否正常？在下先谢谢了
发动机转速还算正常，对07年的车而言，平时的保养情况对现在的车况影响很大，这位车主上坡是挂D挡还是挂1/2挡？如果说挂1/2挡依然上坡无力，建议先检查一下燃油泵压力是否正常，车在坡道上对燃油压力更高，如果燃油压力正常建议重点检查一下变速器是不是打滑，如果液压油油面太低、摩擦片过度磨损都会造成变速器打滑，建议到4S店或者修理厂找个师傅一起试试车，实地排查一下。
生命不息战斗不止
车坛小缸