说到海马汽车可能大家会觉得似曾相识，或许感觉已经是历史了，甚至今天要不是提起，相信很多消费者都已经快忘掉了。近些年无论是车展还是推广上，海马几乎消失得无影无踪，已经成为一个熟悉的陌生人了。
自主品牌竞争落败
自年跟马自达分手之后，海马已经成为纯粹的自主品牌，而旗下最拿得出手的“福美来”的销量也开始一度下滑，年全年销量仅有台。而后来居上的海马M3也仅取得台的成绩。对比同级车型，根本就没有拿得出手的亮点，而质量问题还一直被车主们诟病。
开年之初各大厂商纷纷展示去年的期末考试成绩单时，迟迟交卷的海马汽车。年度业绩报告预计亏损9.4亿-10.4亿，同比下降了%。
质量问题饱受诟病
近年自主品牌前景一片大好，然而位居二线的海马却石沉大海。不仅，销量不佳，质量问题也尤为突出。
比如：海马S5十万左右的价格，对标哈弗H6、东南DX3、长安CS55。但其的质量，确实不敢恭维。
案例：车主发帖投诉，年8月份购入一台S5。无比激动的提车以后2个月内一直感觉很好，直到2个月后上了次高速，发现迈以后方向盘抖动，去4s店经检查动力平衡有问题。
后面没过2个月在高速上突然发动机故障灯亮起，后来检查是后氧传感器损坏，也成功索赔了。接下来，噩梦开始了近光灯1个月烧掉三次，新车还有倒车难挂挡。三万公里时，全车异响这么说绝对不过分。
比如：打方向时有滋滋的声音，起步有咯噔咯噔的回响，还有空调、减震弹簧、车门松动...
跑了多个4S店一点办法也没有，自己辛苦买车也不容易。说句笑话，自从开上海马10次、有8次在维修的路上。剩余1次在维修，1次还算正常。
众多质量问题不带重样
论坛汽车质量投诉板块，关于的海马S5的投诉基本没有同样的问题。中控变黑、异响、钥匙失灵、漏水，小毛病的一大堆。
海马三大件问题也让消费者们望而却步，为什么全会有异响？
让大家没想到是，质量堪忧的海马S5，竟然还是维持总体大局的重要战略车型。海马S5在年度销售了台的成绩，排在SUV榜单的第50名。
在自主品牌现在配置和品质追求齐头并进的年代里，除了万千宠爱的大众，这台排名末流的S5也玩起了“减配流”。效果相当明显，今年一月份海马S5，仅仅0台。
一眼望穿的结局
海马汽车的影响力可谓江河日下，这绝不是在一两年时间能造成的结果。可以说自从和马自达分手后，海马汽车就不再被看好。海马开始的第二次创业，虽然有一汽入股，名为一汽海马，但一汽只是干股、只负责海马的市场准入，并不参与实际经营和管理。也不负责新车型的开发，所以一汽海马当时面临的困难也很多。
到08-15年左右算是迎来了点转机，勉强可以混上口饭吃，车企竞争日趋激烈，各大车企都纷纷亮出了自己的核心之处，有亮出技术的，有亮出设计的，还有亮出愿景和营销的，那么，问题来了，海马汽车能亮出啥？
4月11日，深交所向海马汽车发出《关于对海马汽车集团股份有限公司的年报问询函》，在这份问询函中，深交所对其糟糕的年度报告进行了质疑并要求解答。毫无疑问，在步入30周年之际，海马汽车公司陷入了无法自拔的窘境。
海马汽车已经没有自己的核心技术，出来车型都带有明显的借鉴。大家都在说要支持国产小品牌，为了情怀还能支持多久呢？现在的中国自主品牌已经进入淘汰环节，一线自主越做越好延伸高端品牌。二三线自主品牌，只有两个结果：一、退出市场，二、成为互联网造车热潮中代工厂。
总结：海马车主都抱着“海马肯定有马自达的技术”才入手的，然而，海马和马自达除了LOGO相似之外，当下没有任何关联。一线自主品牌不断升级，合资品牌不断下探。这样红海车市，退居二线还不思进取的海马汽车，我们还有可期待的吗？
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