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初生牛犊不怕虎，在车界论影响自然会讲究个先来后到的资历，但论实力倚老卖老终究会被市场所淘汰。恰如大众宝来与福美来M5的PK战，小编会用事实证明什么叫做“后生可畏”！

在性价比方面，同级车中自主品牌要相对合资品牌售价更加经济，福美来M5较之宝来也不例外。不过在配置上，宝来有的配置福美来M5也向之看齐并未随着价钱缩水，诸如无钥匙启动、牵引力控制、定速巡航等。更为值得一提的是，有的配置福美来M5甚至更“走心”，它拥有更适于家轿且保养经济的电子转向助力，以及优化操控的多连杆后悬挂，比起宝来液压助力和扭力梁悬挂这些按部就班，已经普通到不能再普通的配置，谁会在未来更能征服消费者的答案显而易见。

当然了，用价钱、配置等等组成的所谓性价比来对比两款车的优劣未免太过小儿科，我们不妨挖掘下宝来与福美来M5“内在”的不同。

大众宝来尾部结构福美来M5尾部结构

两款车尾部挂载的黑色物体并非金属结构，它是由大家所熟知的泡沫经过特殊处理后产物，学名为吸能盒，在低速低强度的撞击中起到吸能溃缩的作用，多与保险杠配合使用，如下图福美来M5特写。

一般而言，汽车在有保险杠的前提下无需加装吸能盒，福美来M5能做到两者皆备其诚意不言而喻。然而，作为一款成熟车型的宝来却反其道而行，用吸能盒取代了保险杠。

大众宝来无保险杠尾部结构

其实用吸能盒取代保险杠的做法并非罕见，日、韩系车大多数出于“轻量化”的考虑不乏没有后保险杠的车型，至于没有后保险杠的种种危害。

出行无小事，安全永第一，大家日后选车重点探查一些厂家可能永远闭口不谈的事情，保险杠只是其中的一点，其它的像是车门内有无防撞柱？有会是几根？车厢底部铺置的隔音棉是否还有阻燃的功能？内部线路是否由绝缘材料集束包裹处理？回到正题上，通过上述简单的对比我们不难发现，福美来M5的种种优势并非是宝来不可超越的，毕竟它背后的大众汽车是业界大佬，只能说在诚意这条造车道路上，福美来M5或是海马为消费带去了真正意义的可信赖。

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