来源/车叫兽（ID：Dr-Che）

作者/文成干布

封面/图虫创意相比早在18年就公布的19年沃德十佳发动机评选，“中国心”十佳发动机在年11月姗姗来迟。有排名，就有站队，就有赞成与反对。网友对于咱们的“中国心”十佳发动机排行榜的第一反应，就是质疑与调侃，觉得这就是“充值分蛋糕”。然而翻开对于沃德十佳发动机榜单下的评论，也是众说纷纭，你说充值，我说现代燃料电池辣鸡，闹得不可开交。总而言之，管它是美国榜单还是中国榜单，统统不靠谱。更有人努力带节奏，认为“中国心”就是MadeinChina在发动机技术领域的一块遮羞布，我们掌握的技术和国外相比，水平不值一提，毕竟人家榜单上都是个顶个的大排量，而咱们榜单上的都是一群小排量的“小可爱”，参数对比惨不忍睹。事实真是这样么？那么也就有了今天的这篇文章，究竟是沃德十佳发动机榜单代表了当今发动力总成发展的前景，还是“中国心”十佳发动机更能够反映出发动机技术的变革呢？谁更靠谱点呢？

1/Ward（沃德）是谁家老爷子？

先聊聊沃德十佳这个榜单。沃德十佳发动机的评选机构并没有所谓的官方背书，它是来自一个名叫《WardsAutoworld》的汽车杂志，这杂志堪称纸媒常青树，创刊于年，堪称难得可贵。为什么呢？美国的传统媒体企业这几年活得都特别惨，严格意义上说，先是在年左右被兴起的门户网站插上一刀，导致收入锐减，接下来被兴起的Facebook、Twitter等近乎盖上了棺材板，美国最大的广播媒体iHeartMedia，拥有家电台的庞然大物，被挤兑到按照破产法申请破产保护，新闻集团、时代华纳集团、论坛集团、华盛顿邮报集团等纷纷抛弃了印刷媒体资产与广播资产，包括《落基山新闻报》、《纽约每日新闻》、《洛杉矶时报》、《圣保罗先锋报》、《芝加哥太阳报》、《底特律新闻报》、《旧金山纪事报》、《迈阿密信使报》、《费城每日新闻》、《西雅图邮讯报》等纸媒，不是已经倒闭，就是走在通往倒闭的道路上，垂直类报刊杂志更凄惨一些。所以《WardsAutoworld》不仅挺过了这两拨倒闭狂潮，哪怕是08年次贷危机它依然活得很滋润，记得有位同行如此评价——“它不是最权威的汽车发动机榜单，但比它更权威的平台都倒闭了”，很有《倚天屠龙记》中张真人的感觉，哈，咱从不去争什么天下第一，等天下第一都老死了，咱就是天下第一了！2/沃德十佳有没有黑幕？当然有！沃德十佳发动机评选始于年，号称全球三大权威发动机排行榜单，当然在美国人眼里，其他的榜单都是弟弟，沃德十佳才是唯一的真理，它和自由女神像一样，是无私燃烧自己、照亮全世界迷茫汽车人的灯塔！有资格进入备选清单的发动机，必须是在北美发售的车型（赢得美帝消费者口碑就等于赢得了全世界的认可），发动机必须来自于量产车，而且汽车售价不得高于6万美元（年时是5万美元），换算成人民币，按照现在的汇率也就是42万左右。评测方式也比较传统，根据马力、扭矩、技术含量以及日常用车的工作特性表现进行全面衡量，即便在全球节能减排的大环境下，大排量发动机依然是主流，不过小排量发动机和新能源产品也逐渐在榜单露头。有人统计过从榜单初创到年的获奖次数，德系中的宝马颇受青睐，但奔驰基本上与榜单绝缘；福特、通用、克莱斯勒在皮卡领域一骑绝尘，而且很有意思的是，奖项宁可颁发给韩系现代，也不愿意正眼看德系一眼……意外吧，十把交椅，现代牢牢占据两席，德系仅占据孤单的一个席位，不过相比年沃德十佳还算不错了，那年德系可是全军覆没来着。而且，沃德十佳据说一定程度上会考虑销量比重，但奔驰可是牢牢把持着豪华品牌销量排行榜榜首位置！奥迪和奔驰没有进入榜单就代表这俩企业的技术不行么？反正山姆大叔宁愿将蛋糕分给日韩企业，也不给汉斯们，谁让德国是欧盟的引擎呢？其实美国财团很想要打压德系，大众在年前获得沃德十佳的数量排行历史第三高，平均下来至少一年一次。有句话这么说，在美国没有什么是不能公关的，总统选举就不说了，哪怕是奥斯卡也是公关丑闻缠身，更何况一个区区的杂志评选发动机榜单？美国汽车财团终于等到了“排放门”事件的到来，大众堪称元气大伤，仅在与客户达成庭外和解一项上就花费高达亿美元，而为了解决后遗症总计花了超过亿美元。当然汉斯们的报复也随之而来，德国媒体和环保组织对通用旗下的欧宝进行了调查，而欧宝也承认在柴油发动机中安装调控软件，然后，就没有然后了。又一次典型的美国式胜利。跟着美系混的日系品牌，则很快一拥而上蚕食了大众丢掉的美国市场。相对，美国车在德国也没啥损失，因为本来就没啥市场。3/国际年度发动机够权威么？但和英国人相比，美国的沃德十佳发动机堪称“无害的小白兔”。此话从何说起？因为沃德十佳的名头来自《WardsAutoworld》，从命名上就表明这是咱们美国人自己玩的榜单，你要是信，那它就是全世界最知名的榜单，而你要是不信，那么咱们就自己关起们来自己玩。而英国汽车媒体就对自己的清教徒表亲们表示出了不屑的态度，胆子太小，步伐太慢。他们堂而皇之将“全世界”这个头衔挂到了自己的榜单上，也就是接下来的主角InternationalEngineoftheYearAwards，国际年度发动机大奖。这个名字一听就比“Wards10BestEngines”霸气多了，International，涵盖了全世界哎！说实话有点儿像咱们刚改革开放的时候给公司取名字，特别给公司前面加上“环球”、“世界”这类字样，最近的例子也有，前不久罗永浩征收智商税用的“全世界领先的抗菌技术解决方案”就是这个逻辑，反正怎么夸张怎么来。要打造出一张知名的榜单，三个要素缺一不可。其一，机构历史，背后的机构需要具备悠久的历史，有足够的行业分量，它需要一路伴随汽车工业成长，具备足以让人信服的资历；其二，榜单时间，榜单建立要够早，持续时间够长，并且没有中断过任何一年；其三，令人信服的专家评审团，并且不断更换新鲜血液以尽可能杜绝利益交换。“创立于年的最佳发动机大奖（InternationalEngineoftheYearAwards）评选由英国著名技术杂志UXPMediaEvent主办，是全球最为权威的评选机构，其评委由几十位资深汽车专业记者担任，他们分别来自多个不同国家或地区。”——这是多数网络上的信息。严格来说，目前颁发这个奖项的是一个叫做《EngineTechnologyInternationalmagazine》的杂志，而这个杂志的出版方为UKIMediaEvents。基本上你可以理解为，这个叫做《国际发动机技术》的杂志就是一个硬核期刊，专注与刊载全世界与引擎技术相关的内容，但从杂志的角度说，不如评选“欧洲年度车”的《Car》悠久，也不如来源于“TopGear”电视节目《TopGear》杂志版影响力大，