《小明说车》栏目主笔：梁晓明（专业车评人，毕业于武汉理工汽车专业，曾任《汽车导报》测试总监、《中国赛车杂志》执行主编，现任《中国大赛车》总编辑、专业车志运营总监。）

前段时间，海马汽车发布公告，大意是通过去年卖掉一些物业，终于扭亏为赢，避免ST海马连续三年亏损，躲过退市的风险。

那么年，海马卖了多少辆车子呢？答案是2.95万辆，同比下滑56.41%。不到三万辆的产销量，比很多进口豪华车品牌都要少。

之前海南汽车与马自达合资，简称海马，虽然最终闹得不欢而散，海马这个名字依然被继续使用。从此，海马用原来合资留下来的东西，开始自主研发之路。可惜的是，海马没有在自主研发的大潮中脱颖而出，经营每况愈下。

在众多自主品牌的竞争中，各厂各司其法各出奇招，慢慢地，走正路的如长城、长安、江淮、吉利、传祺、五菱等逐渐发展壮大，走歪路的如众泰、青年莲花等惨淡收场。也有像奇瑞、海马这种原来还好好的、不知怎么的就被落在队伍后面了。

总的来说，自主品牌的车型由于物美价廉，能很好地利用中国人口红利，很好地满足低端市场需求。几万块就能买到这么大一部车，什么配置都有，这是普通消费者目前对自主品牌的深刻印象。当然，现在自主品牌的车子越做越漂亮了。

问题是，大家都是几万块，那你究竟凭什么能最终吸引别人选择你？

有的车正好长得像保时捷，有的车正好长得像陆虎，这是一个很大的吸引点，同样几万块，那我就选它。虽然无耻，但不得不说这是短期吸引人