第六问：

那些相继“摘帽”的边缘车企，应该如何“绝处逢生”？

此前在车市寒冬和新冠肺炎疫情的双重夹击下，一些竞争力弱、销量差的边缘车企举步维艰，众泰汽车债务重整悬而未决、猎豹汽车被并购、赛麟博郡拜腾等相继暴雷……“大部分边缘化品牌会被淘汰出局”已然是业内共识。

但近段时间以来，此前一直被传将淘汰出局的部分边缘车企，却相继迎来了“绝处逢生”的好消息。时报君了解到，今年4、5月份，海马、力帆、庞大集团相继成功“摘帽”，并陆续开展相关发展业务。那么，它们是如何自救的呢？这些相继“摘帽”的车企，又该如何才能不再面临淘汰出局的危险呢？

多家边缘车企相继“摘帽”

继去年6月"摘星"之后，今年5月27日开市，海马汽车再次成功"摘帽"，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，股票交易价格的日涨跌幅限制由5%变为10%。据海马汽车官方消息，目前海马汽车主打产品为海马7X、海马8S及海马6P等系列产品，“十四五”期间其将全面转型新能源汽车和智能汽车，将国家“三纵三横”新能源汽车战略规划，落实为“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。

（图片来源：海马汽车官微）

无独有偶，另一老牌车企原力帆汽车，于今年4月26日起正式摘帽，同时宣布改名由"力帆股份"变更为"力帆科技"。据其规划，力帆科技汽车业务将在下半年开始恢复生产，年度营业收入预计较上年度增长50%以上，主要来自于汽车的新订单交付及摩托车出口市场的大幅增长。目前力帆科技正在积极调整产线，做好车型下线、后续车型开发等工作。而庞大集团则于今年5月20日，被证监会撤销风险警示，成功“摘帽”，证券简称由“ST庞大”改为“庞大集团”。

（图片来源：力帆科技官微）

而上述边缘车企相继成功“摘帽”的背后，无疑是它们实现扭亏为盈的业绩。时报君了解到，因年度、年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值而被“披星戴帽”的海马汽车在年度收获了.62万元的净利润，实现扭亏为盈。值得一提的是，其在年度虽净亏损约13.35亿元，但据证券交易所规定，海马汽车不存在公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性的情形，故最终成功摘帽。庞大集团则在年以同比增长%的速度实现净利润5.80亿元，其新车销量更是以25.1%的增幅在各大经销商集团中位居第一。力帆科技则在年度以营业收入36.37亿元、净利润0.58亿元的表现，改变了其最近5年来其持续亏损状态。

边缘车企自救方式花样多

此前在车市寒冬和新冠肺炎疫情的双重夹击下，一些竞争力弱、销量差的边缘车企举步维艰，众泰汽车债务重整悬而未决、猎豹汽车被并购、赛麟博郡拜腾等相继暴雷……“大部分边缘化品牌会被淘汰出局”已然是业内共识。但如今海马汽车、力帆科技、庞大集团相继“摘帽”，上演了一出“绝地求生”的戏码，而这自然离不开它们的一系列的自救手段。

（图片来源：海马汽车官微）

海马汽车方面，时报君从相关公告获悉，年海马汽车通过出售套房产获得了1.68亿元的应收款，使得当年净利润实现扭亏为盈。年，海马汽车再次出售套房产，也获得了不低的收益。而海马汽车并不再单靠“卖房自救”这一方式，也尝试了采取多次出售股权以及通过获取国家新能源补贴等手段来自救。

（信息时报记者胡瀛斌摄）

此前一度面临退市破产的庞大集团，在危难之际得“白衣骑士”出手相救，并于年12月29日完成破产重组。而在破产重整执行阶段中，庞大集团曾通过继续变卖资产的方式对公司进行“瘦身”，“公司由于大量资金沉淀在不动产上，重整后将对闲置店面或地块进行盘活，以回笼资金。闲置店面的盘活，主要采取出租、出售等方式进行。年预计处置预估市场价值为8.5亿元的闲置不动产，出租80个店面，预计租金收入0.6亿元，预计将实现收益2.28亿元。”庞大集团在公告中如是说。

（图片来源：力帆科技官微）

而靠摩托车起家、半路转向造汽车的力帆科技，曾为自救调整了业务发展中心，在其年半年报中表示，将对公司业务发展重心进行调整，摩托车将排在第一位，其次是新能源汽车。在这调整下，力帆科技的“摩托车整车及配件”成了其年营业收入的主要来源，营收占比为71.3%；今年一季度，其摩托车业务销量大增也依然是其盈利的主要原因。除此以外，吉利科技借满江红入局力帆重整，让力帆科技的各项财务指标较破产重整前均大幅改善，债务风险得到有效化解，资产负债结构得到优化，持续盈利能力得到增强，由此力帆科技成功“摘帽”。

转型到合作新模式或成边缘车企“保命丹”

那像海马、力帆等相继“摘帽”的边缘车企，今后应该怎么做才能不再面临淘汰出局的危险呢？

（信息时报记者罗晓彤摄）

乘联会秘书长崔东树在接受时报君采访时表示：“转型到合作新模式吧。比如力帆与吉利合作、海马与小鹏合作。”

而北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉时报君，海马汽车开展的氢能燃料电池项目符合未来发展方向，力帆科技入局的换电市场一片蓝海，二者选择的都是不错的发展方向，能避免淘汰出局。“而且当地政府也不希望这两家企业破产倒闭，会尽量从政府角度来扶持这两家企业发展，如通过当地政府采购增加它们的订单。”

（图片来源：力帆科技官微）

同时张翔指出，吉利科技入资后，力帆科技调整了公司业务重心，主要为摩托车和换电这两方面。其中，其摩托车业务在延续原本优势下控制成本，有望在国内和出口市场上获得机遇。而力帆科技的换电业务主要面对出租车换电，目前国内只有北汽新能源在做，是个蓝海市场；且力帆科技面向的是中部市场，而北汽新能源主要面向的是京津冀市场北方市场，二者面向的地域不一样，力帆科技选择在这个时候开展出租车换电业务，可以遇到蛮大的市场机遇。“‘摘帽’后的力帆科技应该算是重生了。”

调侃洞悉，发现不一样的车市。

-

晓彤

-

本文同步发布以下平台

每日分享

6月新车抢先看！有上汽大众ID.6X、沃尔沃XC60......

又能看孩子，又能陪你“浪”！传祺GS4PLUS预售13.5万元起

明日实施，不给儿童使用安全座椅将违法！