我与海南，总是有千丝万缕的关系。

年6月，是调入北京的第4个年头。为了赶时髦，我们竭尽所有，凑足了钱，买了我们家第一辆汽车，一辆乳白色的海南马自达福美来-1.8。当时，珍惜万分，真把它当宝贝，找人优惠打折，还以朋友的名义，办理了出国人员购车税费减免，总共花了16万。这个钱数，这样的车子，在今天看来是相当高的，因为当时工资不高。如果放在今天，这个价钱可以买更好的性价比更高的车子。不料，办完牌照的第二天就被一辆军车刮碰，车损不是很重，责任对方%，但也心痛无比。

到现在，我的海南马自达还在正常驾驶，已经17年了，状况还是不错的，现在已经跑了17万公里，仍然舍不得更新。好多人都劝我换一辆车，但我还是很珍惜这辆福美来。虽然一年要年审两次，发动机还时不时漏油，小毛病逐渐显现，但是我还是用它近距离行驶，很方便，很好用。

我体会这辆车一是毛病少，二是动力足，三是速度不慢，还是物有所值。

这一款海南马自达福美来，在当时全国汽车市场是占有一席之地，甚至三分天下有其一。

马自达原来是日本品牌。年5月，原来“东洋工业株式会社”正式改名为“马自达株式会社”。取名“马自达”，主要是音译于创始人松田的姓氏，其中“Mazda”取自西亚人类文明发源地的精神象征——AfuraMazda，有聪明、理性和协调的意思。

同年10月，公司组建马自达财团，开始大举进军海外市场，分别在美国、印度、泰国等地建立生产工厂。

但更名并未带来好运，由于过分追求产量、持续投下巨资，本身财力遭到极大消耗的马自达，遇上了90年代初的经济泡沫，公司经营随即出现危机。

年，当时的海南汽车冲压件厂，从菲律宾以数百万美元收购了福特与前总统马科斯合资的汽车工厂，希望借此发展汽车产业。仅耗时两年，工厂便在年落成于海口金盘工业区。

海南接下来要面对的，就是生产什么产品。这个时候，说曹操曹操就到了。

不过具体到与海南汽车厂的合作，这还真是一面之缘。

当时马自达社长在海南参加活动，被安排去海南汽车冲压件厂参观。

由于马自达自年就和福特开展合作，社长到达工厂后，他很快认出了这是福特汽车的生产线。

有了众多机缘巧合和互补因素后，双方很快达成共识，年共同组建海南马自达汽车公司，其中马自达拿出HMC旅行车的全套模具、夹具作为出资，后续海南汽车厂还生产了马自达、等车型。

当年海南汽车厂之于马自达的意义，不仅仅是将其品牌引进到国内，还通过国内市场的好成绩顺利渡过了经营危机，且更早地打开知名度。

马自达与中国的结缘，正是基于海外扩张和急需寻求利润空间的大背景。

但海南和马自达的合作进行得并不顺利。因为海南马自达的辉煌期正好与国内汽车市场高速发展初期相重叠，因此，直到现在还有不少小伙伴对海南马自达留有深刻印象，甚至还有很多人认为，如今的海马依旧是海南马自达的名称缩写。

毕竟在当时，由海南马自达生产的普力马、福美来等车型都称得上是国内市场的主力车型，同时也圆了不少家庭的私家车梦。

按理说，海南马自达拥有着非常美好的未来，但为什么，海南马自达突然消失了？现在的海马与海南马自达究竟是什么关系？

但合作的方式却比较奇怪，马自达使用HMC旅行车的全套模具、夹具作为出资，而当时的海南汽车制造厂拿出整车生产线作为出资成立了海南马自达汽车公司，正所谓各取所需。

不过，好景不长，当时依靠这种模式生产的马自达stationwagon旅行车，采用了HMC旅行车的车身总成，但底盘和动力却完全国产化，因此，马自达在投放市场后，很快遭遇到了严重的质量问题。

与此同时，因为当年国家希望在南方成立一家商用车合资公司，而合资对象戴姆勒奔驰提出了马自达不能与海南汽车合资的条件，因此，海南汽车制造厂与日本马自达汽车合资组建合资公司很快被叫停。

虽然要求得到了满足，但奔驰当时并不认可国内的商用车市场，因此最终决定放弃合作，而没有了合资对象的海南汽车制造厂有遭遇了新的危机，因为没有轿车的生产资质，不能在全国范围内进行销售，唯一的出路，就是继续寻求合作以获得轿车生产资质。

很快，当时一汽集团正在全国范围内兼并汽车生产企业，于是海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，并成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车制造厂也因此获得了轿车生产许可证。

从表面上看，合作初期，一汽集团并未从兼并重组中获得好处，无论是当时的普力马车型还是基于马自达生产的福美来车型。

当年一汽都希望能将这两款车型搬至长春生产，但最终并没有获得成功，而一汽海南却凭借着这两款车型混的风生水起，销量一路长红，特别是福美来，更是成为了当时所谓的“新三样”，风头一时无两。

不过长远来看，这让一汽集团与马自达建立了联系，很快，马自达便给了一汽马自达6的生产权，这次合作给一汽带来的进步是十分明显的。

除了马自达6本身在上市后迅速成为新型车型不说，对后来一汽奔腾轿车的发展也起到了重要作用，以马自达6为基础，一汽奔腾B50、奔腾B70等车型很快在国内市场占位了脚跟。

尝到了甜头的马自达，进一步希望利益最大化，希望一汽海南和一汽轿车能够将旗下生产的马自达车型合并入同一张销售网络。

在三方组建“一汽海马汽车有限公司”后，马自达不仅要求将一汽海马与一汽轿车的销售权合并到一汽马自达汽车销售公司，并进一步要求占股很少的一汽海马放弃采购权和国产化权，于是，海汽逐渐被边缘化。

就此，受到不公平待遇的海汽与马自达的缘分也几乎走到了尽头，于是，年底，双方合作到期，一汽海马不再拥有马自达品牌的使用权，海南马自达彻底消失，取而代之的，就是现在的海马汽车。

所以，海马是海马，海南马自达是海南马自达，前者是国产品牌，后者是合资品牌，不可同日而语了，二者虽然有关系，但尘归尘，土归土，渐行渐远了。

冬至快乐!

(以上均为网络照片)